67 artículos publicados
20 artículosen Formula 1
Limpiar filtros
Andrea Kimi Antonelli gana en Monza saliendo 19º, el primer triunfo de un piloto italiano en casa desde 1966. Repasamos la carrera completa: el accidente de Leclerc, la bandera roja que reescribió las estrategias y el sprint final entre compañeros de Mercedes.

El jueves, el Tribunal de Apelación de la FIA le quitó a Pierre Gasly el podio de Mónaco por segunda vez, cerrando una de las historias más bochornosas del año: un límite de pit lane medido con cinta métrica. El sábado, dos días después, Gasly ha puesto el Alpine —el noveno coche de la parrilla— en la pole de Monza. La primera de su carrera. No arregla nada de lo de Mónaco. Pero sienta de maravilla.

El Tribunal de Apelación de la FIA le ha reimpuesto a Pierre Gasly las dos sanciones de pit lane del GP de Mónaco y lo devuelve del tercer puesto al séptimo. La decisión es jurídicamente impecable. Lo que no lo es: que el límite de velocidad que decide un podio se fije midiendo el asfalto a mano, con cinta métrica y sin un procedimiento escrito.

Red Bull admite que no es lo suficientemente rápido en Hungría y que necesita trabajar para mejorar, sin esperar milagros

Charles Leclerc gana su primer GP de 2026 tras un final bajo Safety Car cargado de confusión, mientras el líder del Mundial, Kimi Antonelli, se hunde hasta la 15ª plaza. Carlos Sainz protagoniza la sanción más rara de la temporada.

Kimi Antonelli superó a un Lewis Hamilton que salía desde la pole en Silverstone, adelantándolo a mitad de carrera con una estrategia de despliegue de batería diferente. Sainz fue 17º y Alonso 20º en una Sprint sin fortuna para los españoles.

George Russell gana el Gran Premio de Austria desde la pole y recorta a 40 puntos la ventaja de su compañero Kimi Antonelli en el campeonato. Max Verstappen sorprende con un Red Bull renovado para terminar segundo, mientras Ferrari se desinfla en carrera. Sainz abandona en la vuelta 23; Alonso termina 18º a tres vueltas.

George Russell tomó la pole en Austria tras pasar por una zona de bandera amarilla y perder solo 27 milésimas en el sector. La FIA dijo que cumplió el reglamento. Técnicamente, tiene razón. El problema es lo que eso dice del reglamento.

Lewis Hamilton logra su primera victoria con Ferrari en el GP de Barcelona-Catalunya tras una estrategia de tres paradas perfecta, mientras Kimi Antonelli ve recortada su ventaja en el Mundial tras retirarse a falta de pocas vueltas.

La FIA ha rescindido las dos penalizaciones de cinco segundos impuestas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco, restituyéndole el tercer puesto que cruzó en pista. El Right of Review presentado por Alpine prosperó tras demostrarse que el sistema oficial de medición de velocidades del pitlane cometió un error.

Pierre Gasly cruzó la línea de meta del GP de Mónaco en tercera posición. Levantó el puño. Diez años de carrera en Fórmula 1, décadas de trabajo, el circuito más icónico del mundo. Duró poco. Una penalización de 10 segundos post-carrera por superar el límite de velocidad en el pit lane —por 0,1 km/h la primera vez, por 0,4 km/h la segunda— le bajó hasta el séptimo puesto. No fue el único: cinco pilotos más fueron sancionados durante la carrera por la misma infracción. Hamilton, Russell, Piastri, Colapinto y él. Casi una cuarta parte de la parrilla. Eso no es un problema de los pilotos. Eso es un problema de la FIA.

Kimi Antonelli ganó en Mónaco. Quinta victoria consecutiva. Quinta vez que sale del circuito con 25 puntos en el bolsillo y la sensación de que el campeonato está, cada semana, un poco más lejos de todos los demás. A su alrededor, el Principado vivió uno de los domingos más caóticos de la temporada: Verstappen retirado en la primera vuelta, Leclerc estrellado en casa a falta de diez vueltas, Russell destruido a penalizaciones, y Pérez tan cerca de sumar el primer punto de Cadillac que el podio ya estaba casi desmontado cuando llegó la noticia del castigo.

La Fórmula 1 y Las Vegas Grand Prix, Inc. han anunciado una extensión de 10 años que mantiene la carrera nocturna en el calendario hasta al menos la temporada 2037. El impacto económico acumulado en tres ediciones supera los 3.200 millones de dólares.

Charles Leclerc y la Scuderia Ferrari amplían su contrato en la previa del GP de Mónaco 2026. El acuerdo anterior, vigente hasta 2029, queda obsoleto con una nueva extensión de larga duración que podría llevar al monegasco a pilotar de rojo más allá del 2030

Kimi Antonelli se impuso en el Gran Premio de Canadá 2026 después de que su compañero de equipo George Russell, que lideraba la carrera, se viera obligado a abandonar por un fallo en la unidad de potencia en la vuelta 30. El italiano amplía su ventaja en el campeonato hasta 43 puntos sobre el propio Russell, mientras que Lewis Hamilton firma su mejor resultado con Ferrari al cruzar la meta en segunda posición por delante de un Max Verstappen que sube al podio por primera vez en la temporada.

La FIA ha acordado en principio aumentar la potencia de la ICE en 50 kW y reducir el MGU-K en la misma cantidad para 2027. El concepto estrella de la nueva era, el reparto equitativo entre combustión y electricidad, no ha sobrevivido ni a la quinta carrera de la temporada.

La Fórmula 1 podría despedirse de los complejos híbridos antes de lo esperado. El presidente de la FIA ha confirmado este fin de semana en Miami que el regreso de los V8 no es una cuestión de si, sino de cuándo

Miami tenía guión propio: una bandera amarilla que mandó a Stroll a casa antes de tiempo, Lawson sentado en su coche sin que nadie le avisara de que ya estaba eliminado, y Norris cerrando la noche con una pole que huele a dominio. Bienvenidos al sprint weekend de Florida.

El Car Presentation de Miami ya está publicado y el contraste es enorme: McLaren y Red Bull traen 7 piezas nuevas cada uno, Ferrari 11, y Mercedes —líder del campeonato— solo 2. Repasamos equipo por equipo qué actualización aerodinámica llega cada coche, qué significa para la pelea por el título y qué pueden esperar los aficionados de Sainz y Alonso.

La FIA acordó el 20 de abril una serie de cambios urgentes al reglamento técnico de 2026, con una condición clara: entrarían en vigor a partir de Miami. Diez días después, el documento oficial del Gran Premio no refleja esos cambios. Al menos tres parámetros no cuadran entre lo que se anunció y lo que se publicó. Analizamos los documentos.