Lo que se anunciaba como un domingo dominado por la estrategia de una sola parada —la opción lógica en un circuito de solo 53 vueltas y con una entrada a boxes que cuesta más de 20 segundos— acabó convirtiéndose en una de las carreras más caóticas e imprevisibles del año. Y el nombre propio de la locura de Monza fue, contra todo pronóstico, el de un piloto local que salía decimonoveno.
Un primer giro que ya lo cambia todo
Pierre Gasly defendió el liderato desde la pole en la salida, resistiendo el ataque de George Russell y Charles Leclerc en la primera frenada. Pero el verdadero drama llegó en la lucha interna de Ferrari: Leclerc exprimió a su compañero Lewis Hamilton hasta enviarlo a la grava, un incidente que los comisarios anotaron y que dejó al heptacampeón noveno de salida, perdiendo un tiempo precioso en el primer giro.
Por detrás, Fernando Alonso —que arrancaba desde el pitlane tras romper el parque cerrado para cambiar de motor— perdía la posición frente a Liam Lawson, también saliendo desde boxes. Mientras tanto, Andrea Kimi Antonelli aprovechaba el caos generalizado para escalar seis posiciones en la primera vuelta, un anticipo de lo que estaba por venir.
El accidente de Leclerc y la bandera roja
La pelea por la segunda plaza entre Russell, Gasly y Leclerc se prolongó hasta la Parabólica, donde el monegasco perdió el tren trasero por el exterior de la trazada y se estrelló contra el muro en un golpe que recordó al que sufrió en la misma curva en 2020. Leclerc salió por su propio pie, visiblemente afectado a nivel anímico más que físico, pero los daños en las protecciones obligaron a los comisarios a desplegar la bandera roja.
Tras más de media hora de parón —con un primer intento de reinicio abortado porque Yuki Tsunoda se equivocó de casilla en la parrilla—, la carrera se reanudó con Russell al frente, seguido de Gasly, Verstappen, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, Bearman y Ocon.
La estrategia se decide en el reinicio
La bandera roja resultó decisiva a nivel estratégico: permitió a varios pilotos cambiar de neumáticos sin coste de tiempo en pista. Franco Colapinto, que había aprovechado el reinicio para colocarse en el podio virtual junto a Gasly, se fue a la grava en las curvas de Lesmo peleando con Norris, mientras Verstappen iniciaba su remontada particular superando primero a Gasly y luego a Hamilton.
Antonelli, mientras tanto, no dejaba de ganar posiciones: de la decimonovena plaza de salida pasó a quinto en apenas quince vueltas, y para la vuelta 18 ya lideraba la carrera, desatando la locura en las gradas de un circuito que llevaba sesenta años esperando a un ganador local —el último había sido Ludovico Scarfiotti, en 1966.
Alonso se retira, Stroll provoca un Virtual Safety Car
El primer abandono de peso llegó en la vuelta 24: Fernando Alonso, que notaba vibraciones extrañas al pisar los pianos del trazado, decidió parar el coche antes del ecuador de la carrera. Poco después, un problema hidráulico dejaba a Lance Stroll detenido en la recta de meta, obligando a desplegar un Virtual Safety Car que trastocó de nuevo la estrategia de los líderes.
La ventana era demasiado ajustada para que ambos Mercedes pararan a la vez sin ceder posición a Verstappen: Antonelli aprovechó para entrar en boxes junto al neerlandés —a punto de llevarse por delante a los mecánicos de Red Bull en la salida—, mientras que Russell optaba por quedarse en pista con una estrategia alternativa, apoyado en el cambio de neumáticos que ya había realizado durante la bandera roja. Los comisarios, además, anotaron una infracción de bandera amarilla a Russell durante ese tramo, aunque finalmente no derivó en sanción.
El sprint final entre compañeros
Con Hamilton fuera de combate tras saltarse la primera chicane, la pelea por la victoria quedó reducida a un duelo entre compañeros de Mercedes. Antonelli fue recortando la ventaja de Russell vuelta a vuelta hasta alcanzarlo a cuatro giros del final. Su primer intento de adelantamiento en la primera chicane se le escapó por la grava, pero volvió a intentarlo en la recta previa a la Variante Ascari, esta vez con éxito, desatando la locura de los tifosi.
Antonelli resistió sin sobresaltos hasta la bandera de cuadros para firmar el séptimo triunfo de su carrera, igualando a su compañero Russell, que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Max Verstappen completó el podio tras una carrera muy combativa, por delante de Norris, Piastri, Hamilton, Gasly, Lindblad, Colapinto y Tsunoda, que cerró la zona de puntos.
Resultados de la carrera
| Pos | Piloto | Equipo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | — |
| 2 | George Russell | Mercedes | +3.857 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | +14.718 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +19.056 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | +19.253 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | +24.655 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | +27.351 |
| 8 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +45.136 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | +47.353 |
| 10 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | +58.187 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Audi | +1:05.187 |
| 12 | Nico Hülkenberg | Audi | +1:06.187 |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | +1:14.117 |
| 14 | Liam Lawson | Red Bull | +1:15.609 |
| 15 | Oliver Bearman | Haas | +1:18.958 |
| 16 | Esteban Ocon | Haas | +1 vuelta |
| 17 | Alex Albon | Williams | +1 vuelta |
| 18 | Sergio Pérez | Cadillac | +1 vuelta |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | +1 vuelta |
| — | Lance Stroll | Aston Martin | Abandono |
| — | Fernando Alonso | Aston Martin | Abandono |
| — | Charles Leclerc | Ferrari | Abandono |
Con este resultado, Antonelli se acerca todavía más al liderato del Mundial, dejando a Russell 66 puntos por detrás de su compañero en la lucha por el título. La Fórmula 1 se traslada ahora a Madrid, donde debutará el circuito de Madring el próximo fin de semana.
Fuentes: Antonelli se proclama emperador de Monza, Coches.net