Madrid ha vuelto al calendario de la Fórmula 1 después de 45 años, y lo ha hecho con una carrera que prometía caos por las estrechas escapatorias del nuevo trazado y que, en cambio, se decidió por algo mucho más clásico: un error de estrategia. Kimi Antonelli se llevó el primer Gran Premio de España disputado en el Madring, su octava victoria de la temporada, gracias a que Mercedes leyó mejor que McLaren la ventana de un Virtual Safety Car que llegó en el peor momento posible para Lando Norris.
La salida y los primeros golpes de mano
Norris, que partía desde la primera posición, defendió bien la salida y lideró con autoridad las primeras vueltas, sacándole más de cinco segundos a Antonelli. La carrera dio su primer vuelco en la vuelta 4, cuando Dirección de Carrera obligó a Verstappen a devolver posiciones por saltarse curvas en la primera vuelta, y el segundo en la 7, cuando Lewis Hamilton —que llegó a rodar tercero— se retiró por un fallo de frenos, perdiendo así su condición de único piloto que había completado todas las vueltas de la temporada 2026.
El VSC que lo cambió todo
El punto de inflexión real llegó en la vuelta 15. Lance Stroll, también con problemas de frenos, se salió de pista y provocó un Virtual Safety Car. Mercedes reaccionó de inmediato y metió a Antonelli y Verstappen a boxes para aprovechar el delta reducido. McLaren, en cambio, dejó a Norris fuera hasta que el VSC ya se había levantado, cuando parar costaba mucho más tiempo en un pitlane que es el más largo del Mundial. Para colmo, la parada de Norris fue lenta. El resultado: de líder cómodo a defenderse en el grupo perseguidor.
Leclerc aguanta, Antonelli remata
Charles Leclerc, que apuraba con neumáticos duros apostando por un Safety Car que nunca llegó, heredó el liderato y lo mantuvo durante buena parte de la segunda mitad de carrera, llegando a sacarle tres segundos a Antonelli antes de tener que parar, ya en la recta final, para calzar blandos. Esa parada tardía le devolvió a Antonelli el mando de la carrera, con Verstappen resistiendo detrás para no dejarse superar por un Norris que atacó en las últimas vueltas sin encontrar el hueco. En las vueltas finales, dirección de carrera investigó a Verstappen por cortar la chicane de curva 5, pero determinó que no había motivo para sanción.
Pierre Gasly fue el otro sancionado del día: cinco segundos por exceso de velocidad en pitlane, que le costaron una posición y lo dejaron 13º.
Un fin de semana negro para los españoles
La tarde de los españoles fue de las que se quieren olvidar rápido. En la vuelta 13, Alonso y Sainz se tocaron en una frenada: el asturiano, que había defendido su posición, se quejó por radio de que su compatriota lo empujó contra el muro a 314 km/h y recordó que Sainz ya había protagonizado un toque con Yuki Tsunoda en la salida, incidente que los comisarios investigaron. Sainz fue sancionado con cinco segundos por el daño causado al alerón de Alonso y, tras una carrera ya condenada, se retiró en la vuelta 48. Alonso resistió hasta el final para terminar 17º. Sergio Pérez fue el cuarto y último abandono del día.
El resultado quedó en un segundo plano frente a lo que había dicho Alonso antes de la carrera, durante el desfile de pilotos: «No sé si será la última vez que voy a correr en España, así que a aprovecharlo», una frase con sabor a despedida que no llegó a confirmar como retirada. Al término de la carrera, el asturiano regresó a boxes con una vuelta lenta, saludando a una grada que lo había coreado durante todo el fin de semana. Nada está confirmado —el propio piloto ha dejado la decisión sobre su futuro para las próximas semanas, tras reuniones con el equipo—, pero el gesto no ha hecho sino alimentar las dudas sobre si 2026 será su última temporada en la Fórmula 1.
Clasificación de la carrera
| Pos. | Piloto | Escudería | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | — |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +4.4s |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +5.1s |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | +29.1s |
| 5 | George Russell | Mercedes | +29.8s |
| 6 | Liam Lawson | Red Bull | +1m26.7s |
| 7 | Franco Colapinto | Alpine | +1m34.3s |
| 8 | Oscar Piastri | McLaren | +1m35.8s |
| 9 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +1 vuelta |
| 10 | Nico Hulkenberg | Audi | +1 vuelta |
| 11 | Esteban Ocon | Haas | +1 vuelta |
| 12 | Gabriel Bortoleto | Audi | +1 vuelta |
| 13 | Pierre Gasly (san. 5s) | Alpine | +1 vuelta |
| 14 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | +1 vuelta |
| 15 | Alex Albon | Williams | +1 vuelta |
| 16 | Oliver Bearman | Haas | +1 vuelta |
| 17 | Fernando Alonso | Aston Martin | +2 vueltas |
| 18 | Valtteri Bottas | Cadillac | +3 vueltas |
| DNF | Carlos Sainz (v.48) | Williams | — |
| DNF | Sergio Pérez | Cadillac | — |
| DNF | Lance Stroll (v.15) | Aston Martin | — |
| DNF | Lewis Hamilton (v.7) | Ferrari | — |
Clasificación provisional, sujeta a confirmación oficial de la FIA.
Campeonato
Antonelli extiende su ventaja sobre Russell a 81 puntos (292 frente a 211) con nueve carreras por disputarse, después de firmar su octava victoria del año en 14 grandes premios. El resto de la tabla no lo damos por cerrado en esta crónica a falta de confirmación oficial de todos los puntos repartidos hoy.
Fuentes: The Race — Resultados completos de la carrera · The Race — Antonelli gana tras el error de McLaren con el VSC · Crash.net — Crónica de carrera · Crash.net — Liveblog de carrera (sanción a Gasly, investigación a Verstappen) · Motorsport.com ES — Antonelli, el más oportunista en el Madring · Motorsport.com LatAm — Antonelli gana, Colapinto séptimo · El Español — Liveblog de la carrera · The Race — Resultados de clasificación · RacingNews365 — Parrilla de salida ajustada · Motor16 — Alonso abre la puerta a su última carrera en España · Diariomotor — Alonso deja en vilo a la Fórmula 1