El mercado de fichajes de la Fórmula 1 para 2027 ha ido despejando incógnitas a lo largo del verano, pero todavía quedan una docena de butacas por resolver de cara al gran cambio de reglamento técnico. Repasamos cómo queda el tablero a día de hoy.

Las parejas ya cerradas

Red Bull resolvió la mayor incógnita del mercado a finales de agosto: Max Verstappen renovó hasta 2030, ampliando dos años el acuerdo que ya tenía en vigor. Su continuidad descarta de un plumazo el mayor efecto dominó posible, ya que el neerlandés era la pieza que más movimiento podía generar entre los equipos de arriba.

En Ferrari, Charles Leclerc sigue vinculado a largo plazo más allá de 2027, y Lewis Hamilton ha zanjado también las dudas sobre su futuro: el británico ha renovado su contrato, con fuentes del paddock apuntando incluso a una opción adicional que podría mantenerlo en Maranello hasta 2028. McLaren, por su parte, es de las alineaciones más blindadas de la parrilla: Lando Norris y Oscar Piastri tienen acuerdos de larga duración que los mantienen en Woking sin ningún indicio de movimiento.

Williams también cerró su pareja: Alex Albon ha renovado y acompañará a Carlos Sainz por tercer año consecutivo en Grove. En Alpine, Pierre Gasly tiene contrato en vigor, y Franco Colapinto se ha ido ganando el favor del equipo francés con su rendimiento en la segunda mitad de temporada, apareciendo como principal candidato a mantener el asiento junto al francés, aunque su renovación formal aún no se ha anunciado. Cadillac, el equipo debutante, ya cuenta con Valtteri Bottas y Sergio Pérez confirmados para su primera temporada.

Las piezas que todavía se mueven

Aston Martin tiene pendiente resolver el futuro de Fernando Alonso, cuyo contrato expira a final de año; el rendimiento del equipo en la segunda mitad de temporada puede pesar en su decisión final. Haas afronta una situación similar con Esteban Ocon, cuyo bajo rendimiento en 2026 —sin puntuar desde Mónaco y muy por detrás de su compañero Oliver Bearman— ha puesto en duda su continuidad, mientras que Bearman parte con mejores opciones de mantener su plaza.

Racing Bulls tiene dos incógnitas abiertas: Liam Lawson y Arvid Lindblad, con Nikola Tsolov sonando como opción para un futuro asiento vinculado a Red Bull. La propia Red Bull mantiene además una duda añadida con Isack Hadjar, aunque en su caso ligada más a la actualidad —una lesión de muñeca— que al plano contractual. Por último, Audi ya tiene asegurada la continuidad de Gabriel Bortoleto, pero todavía analiza qué hacer con Nico Hülkenberg.

Doce asientos, un mercado que sigue vivo

En total, quedan alrededor de una docena de butacas sin confirmación oficial, lo que deja a Ferrari, McLaren, Cadillac y Williams como los únicos equipos con sus dos pilotos ya cerrados para 2027. Con el regreso de la actividad tras el parón de verano, se espera que las negociaciones se aceleren en las próximas semanas, especialmente en torno a los casos de Alonso, Ocon y Lawson, que son los que más piezas adicionales podrían mover en cadena.

Fuentes: Así está el mercado de pilotos para la F1 2027, Motorsport.com · Mercado de pilotos: Colapinto gana terreno para 2027, Diario Popular · Lewis Hamilton Reportedly Renews Ferrari Contract, Yahoo Sports · Ferrari make Hamilton future clear, GPBlog