Ocho semanas después de fracturarse la muñeca durante una sesión de entrenamiento en el parón veraniego, Isack Hadjar vuelve a subirse al Red Bull este fin de semana en el Baku City Circuit. La escudería de Milton Keynes confirmó el lunes que el francés ha completado con éxito su recuperación y estará en pista desde el jueves, primer día de actividad de una decimoquinta cita del calendario 2026 que además trae una rareza propia: por primera vez en sus diez años de historia, el Gran Premio de Azerbaiyán no se disputa en domingo.
¿Por qué faltó Hadjar y qué hizo Lawson en su ausencia?
Hadjar se lesionó la muñeca durante un entrenamiento de boxeo en el receso de verano y desde entonces ha corrido con una férula mientras se recuperaba. Red Bull, con Laurent Mekies confirmando ya la semana pasada que la recuperación "no tenía ningún problema", optó por no forzar los plazos: el francés se perdió los Grandes Premios de Países Bajos, Italia y España (Madring), tres carreras en las que Liam Lawson ocupó su asiento y Yuki Tsunoda regresó a Racing Bulls para cubrir el hueco dejado por el neozelandés.
El balance del interregno dejó buen sabor de boca para Lawson: séptimo en Zandvoort y sexto en Madrid, puntuando en dos de sus tres salidas, mientras que Tsunoda también sumó en ese tramo. Red Bull ha agradecido públicamente el trabajo de ambos, pero con Hadjar ya apto, el equipo vuelve a su alineación original: Lawson regresa a Racing Bulls y Tsunoda vuelve a su rol de piloto de reserva. El francés afronta así su primer fin de semana completo en más de ocho semanas, con la temporada 2026 entrando en su recta final y con la incógnita de la alineación de Red Bull para 2027 todavía sin resolver en las próximas jornadas.
No es un regreso cualquiera. Antes de la lesión, Hadjar firmaba una buena primera temporada junto a Max Verstappen, con un podio en Mónaco que además generó controversia: Alpine apeló el tercer puesto del francés por las sanciones a Pierre Gasly, la FIA le dio la razón al equipo galo en primera instancia y finalmente revirtió la decisión, devolviéndole el podio a Hadjar.
Por qué la carrera se corre en sábado
La razón no tiene nada de deportivo. El domingo 27 de septiembre se conmemora en Azerbaiyán el Día del Recuerdo (o Día de la Memoria), la jornada oficial de luto dedicada a los militares y civiles fallecidos durante la guerra de los 44 días de Nagorno-Karabaj, el conflicto que enfrentó a Azerbaiyán y Armenia y que estalló precisamente un 27 de septiembre, en 2020. Según cifras del gobierno azerí, 2.783 soldados del país murieron en ese conflicto.
Con la fecha conmemorativa cayendo en domingo este año, el promotor de Bakú y las autoridades gubernamentales pidieron a la F1 —ya en junio del año pasado— adelantar todo el fin de semana un día para no hacer coincidir la carrera con el luto nacional. La categoría aceptó, y el resultado es un calendario comprimido: jornada de prensa el miércoles, primer y segundo libres el jueves, tercer libre y clasificación el viernes, y carrera el sábado, a 51 vueltas y 306,049 km de distancia.
El movimiento no es solo cosmético para Hadjar: la Fórmula 2 —única categoría soporte del fin de semana en Bakú— también ha aprovechado el hueco extra en el cronograma para estrenar un formato XXL con dos clasificaciones y tres carreras, justo en un momento crítico de la lucha por el título entre Nikola Tsolov y Rafael Cámara.
¿Ha corrido antes la F1 fuera de domingo?
Puede sonar a excepción escandalosa, pero el domingo como día sagrado de la Fórmula 1 es, en realidad, una convención relativamente reciente. La propia primera carrera de la historia del Mundial, el GP de Gran Bretaña de 1950 en Silverstone, se disputó un sábado, y Gran Bretaña siguió corriéndose en sábado todos los años hasta 1975.
Durante los años 50, además, las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del calendario puntuable de F1 (1950-1960), y su tradición de correrse el 30 de mayo —festivo de Memorial Day en Estados Unidos— generaba su propia excepción: cuando esa fecha caía en domingo, la carrera se trasladaba al lunes siguiente. Ese hábito, sumado a alguna cita puntual del calendario europeo, explica que la F1 haya corrido alguna vez prácticamente todos los días de la semana: hasta nueve carreras se han disputado en lunes (varias ediciones de Indianápolis, tres del GP de Países Bajos, dos del GP de Sudáfrica y el GP de España de 1972, que cayó en lunes por ser 1 de mayo, festivo del Día del Trabajador), una única vez en martes (Indianápolis 1950) y dos veces en miércoles (también Indianápolis, en 1951 y 1956).
Ya sin la Indy 500 en el calendario, el domingo se fue consolidando como norma, y durante casi cuatro décadas solo hubo una excepción: el GP de Sudáfrica de 1985, disputado en sábado. Ese fue el último Gran Premio fuera de domingo hasta que Las Vegas regresó al calendario en 2023 con su carrera nocturna de sábado —pensada para captar audiencia en horario preferente en Estados Unidos pese al desfase horario con Europa—. Un año después, en 2024, el inicio del Ramadán obligó a mover a sábado los dos primeros Grandes Premios de la temporada, Baréin y Arabia Saudí.
Con todo esto, Bakú 2026 se convierte en la 78ª carrera de la historia del Mundial disputada fuera de domingo, y la 62ª concretamente en sábado. Un club más numeroso de lo que la memoria reciente del aficionado suele recordar, y en el que Hadjar reaparece con la oportunidad de demostrar, de entrada, que ocho semanas de inactividad no le han oxidado el ritmo.
Fuentes: Red Bull confirma el regreso de Hadjar (Formula1.com) · Oficial: Isack Hadjar regresa a su butaca en Red Bull (La Nación) · Isack Hadjar, preparado para volver a correr en Bakú (SoyMotor) · GP de Azerbaiyán de F1 2026: ¿por qué se disputa el sábado y no el domingo? (Motorsport.com) · La siguiente carrera de F1 es en sábado, en Bakú: ¿por qué? (Motorsport.com) · Checo Pérez en Baku: ¿Por qué el GP de Azerbaiyán se correrá en sábado? (Récord) · Claves y expectativas para el Gran Premio de Azerbaiyán 2026 (F1Live Pulse) · La Fórmula 2 cambiará su formato habitual en Bakú (Motorsport.com)