67 artículos publicados
67 artículos

Una reflexión sobre Ayrton Senna, el hombre que condujo como si pilotara con el alma.

La FIA acordó el 20 de abril una serie de cambios urgentes al reglamento técnico de 2026, con una condición clara: entrarían en vigor a partir de Miami. Diez días después, el documento oficial del Gran Premio no refleja esos cambios. Al menos tres parámetros no cuadran entre lo que se anunció y lo que se publicó. Analizamos los documentos.

El Car Presentation de Miami ya está publicado y el contraste es enorme: McLaren y Red Bull traen 7 piezas nuevas cada uno, Ferrari 11, y Mercedes —líder del campeonato— solo 2. Repasamos equipo por equipo qué actualización aerodinámica llega cada coche, qué significa para la pelea por el título y qué pueden esperar los aficionados de Sainz y Alonso.

Miami tenía guión propio: una bandera amarilla que mandó a Stroll a casa antes de tiempo, Lawson sentado en su coche sin que nadie le avisara de que ya estaba eliminado, y Norris cerrando la noche con una pole que huele a dominio. Bienvenidos al sprint weekend de Florida.

La Fórmula 1 podría despedirse de los complejos híbridos antes de lo esperado. El presidente de la FIA ha confirmado este fin de semana en Miami que el regreso de los V8 no es una cuestión de si, sino de cuándo

El Hard Rock Stadium volvió a ser escenario de caos, estrategia y espectáculo puro. El Gran Premio de Miami 2026 lo tenía todo: una amenaza de lluvia que nunca llegó pero que condicionó cada decisión en el muro, incidentes en la salida, errores de los grandes y una figura que sigue creciendo a una velocidad que asusta. Kimi Antonelli se llevó su tercera victoria consecutiva, pero esta vez el sabor a dominio absoluto queda matizado. McLaren ha llegado al banquete.

La Fórmula E cerró su doble cita berlinesa con dos vencedores distintos, dos historias apasionantes y un campeonato que sigue sin tener dueño claro. Nico Müller dio la victoria a Porsche en casa el sábado; Mitch Evans firmó una remontada histórica el domingo. Pepe Martí, puntos y aprendizaje en una semana para enmarcar.

La semana del ePrix de Berlín no solo dejó dos carreras apasionantes. También trajo dos noticias que van a marcar el futuro de la Fórmula E: el adiós al deporte de Lucas di Grassi y la marcha de Mitch Evans de Jaguar para encarar la era Gen4 con el nuevo equipo Opel. El paddock está en movimiento.

La FIA ha acordado en principio aumentar la potencia de la ICE en 50 kW y reducir el MGU-K en la misma cantidad para 2027. El concepto estrella de la nueva era, el reparto equitativo entre combustión y electricidad, no ha sobrevivido ni a la quinta carrera de la temporada.

Tras un arranque de temporada donde Toyota sorprendió a todos en Imola, las 6 Horas de Spa-Francorchamps prometen otro vuelco mayúsculo en el Mundial de Resistencia 2026. Ferrari, campeón defensor, sale desde el puesto 8 y 15. Peugeot, desde la pole por primera vez en su historia. ¿Quién esperaba esto?

El BMW M Team WRT logró una victoria histórica en las 6 Horas de Spa-Francorchamps 2026, firmando un doblete que pone fin a 27 años sin ganar en el WEC. El coche #20 de Frijns, Rast y Van der Linde se impuso tras una estrategia magistral, por delante de su coche hermano #15 de Magnussen, Marciello y Vanthoor. Ferrari completó el podio con el #50.

Le Mans acogió un fin de semana de ensueño para el motociclismo español. Jorge Martín se impuso en MotoGP 588 días después de su última victoria, en un podio histórico íntegramente Aprilia con Bezzecchi segundo y Ogura tercero. En Moto2, Izan Guevara ganó por delante de Manu González e Iván Ortolá en una accidentada carrera con bandera roja. Y en Moto3, Máximo Quiles volvió a ser ley bajo la lluvia para firmar su tercera victoria del año y ampliar su fuga en el campeonato.

Christian Lundgaard (Arrow McLaren) se impuso en el Sonsio Grand Prix de IndyCar en el trazado de carretera del Indianapolis Motor Speedway, su segunda victoria en la categoría y la primera desde Toronto 2023. Malukas fue segundo y Rahal tercero. Palou, pese a acabar quinto, amplió su liderato en el campeonato.

Nyck de Vries (Mahindra) se impuso en la primera carrera del E-Prix de Mónaco, logrando su quinta victoria en Fórmula E y la primera para el equipo Mahindra en la era GEN3. El neerlandés ejecutó una estrategia de Pit Boost y Attack Mode impecable para superar al poleman Dan Ticktum, que cruzó la línea en tercera posición pero recibió una penalización de paso por boxes por su colisión con António Félix da Costa, cayendo hasta el 12º puesto. Su compañero de equipo en Cupra Kiro, el español Pepe Martí, heredó así el tercer lugar y se convirtió en el primer piloto español en subir al podio en Fórmula E. Mitch Evans finalizó segundo y tomó el liderato del campeonato con 15 puntos de ventaja sobre Pascal Wehrlein.

Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) se impuso por tan solo 0.041 segundos a Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) en una Sprint de infarto en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto de Tavernes de la Valldigna lideró desde la vuelta 4 hasta la bandera de cuadros, resistiendo un feroz asalto del español de KTM en la última vuelta. Fabio Di Giannantonio completó el podio en tercera posición, mientras Jorge Martín protagonizó una nueva caída y Maverick Viñales abandonó por problemas técnicos.

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se llevó una victoria envuelta en caos, dos banderas rojas y una ronda de penalizaciones postcarrera que redibujó el podio definitivo. El italiano, que pilotó con dolor tras ser alcanzado por un trozo del carenado de Álex Márquez en el primer incidente, resistió hasta el final y celebró su primera victoria desde Qatar 2023 con Valentino Rossi mirando desde el muro. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) quedó segundo y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) reclamó el tercer puesto después de ser exonerado de una penalización por presión de neumático. Jorge Martín acumuló su quinta caída del fin de semana tras un toque con Raúl Fernández y sigue siendo subcampeón, a dos puntos del líder Marco Bezzecchi.

Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) amplió su liderato en Moto2 con una victoria calculada sobre Celestino Vietti, separados por apenas dos décimas en una carrera que el español resolvió en los últimos compases. En Moto3, Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) logró su cuarta victoria en seis carreras y su tercera consecutiva en Barcelona, resistiendo hasta el último metro a un grupo que le presionó hasta la última frenada. El podio fue completamente español en ambas categorías.

Álex Palou (Chip Ganassi Racing) se proclamó el piloto más rápido en la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis 2026, logrando su segunda pole en la carrera con una media de 232,248 mph en la Firestone Fast Six. El catalán, campeón defensor de la prueba y tetracampeón de IndyCar, saldrá desde la primera posición en la 110ª edición de la carrera más famosa del automovilismo americano. A su lado en la primera fila estarán Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing) y David Malukas (Team Penske), en lo que será la salida más adelantada de sus carreras respectivas.

El Mercedes-AMG #3 lideró durante más de veinte horas las 24 Horas de Nürburgring 2026 antes de que una rotura del semieje trasero derecho a tres horas del final entregara la victoria al coche hermano del equipo Winward, el #80 de Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller y Luca Stolz. Una carrera extraordinaria. Una narrativa perfecta. Un final de película. Y sin embargo, una pregunta incómoda queda flotando sobre el paddock del Nordschleife: ¿cuántos de los que siguieron la carrera este año habrían sintonizado si Max Verstappen no hubiera estado al volante?

Kyle Busch, bicampeón de la NASCAR Cup Series y el piloto con más victorias en la historia de las tres series nacionales, falleció el 21 de mayo de 2026 a los 41 años. La NASCAR perdió a una figura irrepetible demasiado pronto.

Felix Rosenqvist protagonizó uno de los finales más épicos en los 110 años de historia de las 500 Millas de Indianápolis, superando a David Malukas en los últimos 15 metros de carrera por apenas 0,0233 segundos —el margen más pequeño jamás registrado en la historia de la prueba— para conquistar su primera victoria en el Brickyard al volante del No. 60 de Meyer Shank Racing.

Kimi Antonelli se impuso en el Gran Premio de Canadá 2026 después de que su compañero de equipo George Russell, que lideraba la carrera, se viera obligado a abandonar por un fallo en la unidad de potencia en la vuelta 30. El italiano amplía su ventaja en el campeonato hasta 43 puntos sobre el propio Russell, mientras que Lewis Hamilton firma su mejor resultado con Ferrari al cruzar la meta en segunda posición por delante de un Max Verstappen que sube al podio por primera vez en la temporada.

Álex Palou volvió a demostrar por qué es el hombre a batir en la IndyCar 2026. El piloto de Chip Ganassi Racing ganó desde la pole el Gran Premio de Detroit, su cuarta victoria de la temporada, en una carrera marcada por cinco neutralizaciones y una remontada espectacular de Kyle Kirkwood, que no fue suficiente para arrebatarle la victoria al español. Graham Rahal completó el podio con su tercer top-3 del año.

Marco Bezzecchi se impuso en el Gran Premio de Italia de MotoGP celebrado en el Autodromo Internazionale del Mugello, su carrera favorita, con una actuación brillante a los mandos de la Aprilia RS-GP26 del equipo Aprilia Racing. El italiano, líder del campeonato, venció a su compañero de equipo Jorge Martín en un doblete que pone de relieve el extraordinario momento que atraviesa Aprilia. Pecco Bagnaia salvó el honor de Ducati en casa con un tercer puesto que estuvo en peligro hasta el último metro.