Rosenqvist gana la Indy 500 más ajustada de la historia en un final de infarto

Una carrera que lo tuvo todo

La 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis fue, desde la salida, una demostración de lo que hace única a esta carrera. La lluvia amenazó durante toda la jornada, los accidentes redistribuyeron posiciones una y otra vez, y las estrategias de combustible convirtieron cada parada en boxes en una apuesta de alto riesgo. El resultado fue una carrera con 70 cambios de liderato, superando el récord histórico anterior de 68, establecido en 2013.

Desde la largada, Alex Palou —poleman y campeón defensor— y Alexander Rossi protagonizaron un duelo espectacular que marcó los primeros compases de la prueba, intercambiando el liderato vuelta a vuelta durante los primeros diez giros. La primera bandera amarilla llegó en la vuelta 18 tras una colisión entre Katherine Legge y Ryan Hunter-Reay: el coche de RHR perdió el trasero y golpeó el muro, y Legge —que intentaba completar el mítico "The Double" disputando también las 600 millas de NASCAR el mismo día— no pudo evitar el impacto. Su carrera terminó apenas 17 vueltas después de haberla iniciado.

La lluvia cambia el guion

A mitad de carrera, las nubes que sobrevolaban Indianápolis cumplieron su amenaza. En la vuelta 105 se izó la bandera roja por lluvia ligera, aunque la interrupción fue breve —apenas 12 minutos— antes de que los motores volvieran a encenderse. Scott Dixon lideró la reanudación, pero Palou y Malukas reaccionaron rápido y se pusieron al frente. Las condiciones obligaron a equipos y pilotos a ajustar sus ventanas de parada al instante, y fue en ese contexto de incertidumbre donde empezó a gestarse el resultado final.

Una segunda bandera amarilla, por estado de la pista, asomó en la vuelta 116 con Malukas al frente. A la reanudación, el bicampeón Josef Newgarden —que había remontado hasta posiciones de podio desde el puesto 23 de salida— tocó un bordillo, perdió el control y se fue contra el muro en la curva 4. Su abandono fue el más doloroso de la jornada, poniendo fin a lo que podría haber sido otra actuación histórica del piloto de Team Penske.

El caos final y el photo finish

Con el campo reagrupado y el combustible como protagonista silencioso, Marcus Armstrong tomó el liderato en los últimos compases para Meyer Shank Racing. Pero a ocho vueltas del final, el novato Caio Collet sufrió un violento accidente en la salida de la curva 2: su coche impactó con fuerza contra el muro y se incendió. Collet logró salir por su propio pie de los restos, pero la dirección de carrera decretó bandera roja para preparar un relanzamiento dramático.

Cuando la carrera se reanudó para un sprint final de una vuelta, Armstrong encabezaba el pelotón, pero Malukas se lo comió por el interior antes de la última chicana y se puso primero. Parecía que el piloto de Chicago se llevaba la victoria de su vida. Sin embargo, Rosenqvist —compañero de equipo de Armstrong en Meyer Shank— encontró una última inercia, se fue por el exterior y adelantó a Malukas en los últimos 15 metros antes de la línea de meta. El margen fue de 0,0233 segundos, pulverizando el anterior récord de 0,043 segundos que Al Unser Jr. había establecido en 1992 al superar a Scott Goodyear.

Malukas, en lágrimas al bajar del coche, apenas podía procesar lo cerca que había estado de su primera victoria en IndyCar. Scott McLaughlin completó el podio para Team Penske, seguido de Pato O'Ward en cuarto y Armstrong en quinto, a pesar de haber liderado buena parte del sprint final.

Palou, que lideró 59 vueltas —más que nadie— y completó 60 adelantamientos en pista, tuvo que conformarse con el séptimo puesto tras ser superado por la estrategia en los últimos compases. Rinus VeeKay, Santino Ferrucci, Romain Grosjean y Takuma Sato completaron el top 10.

Clasificación final

La sanción que empaña el domingo de Palou

El domingo no terminó del todo bien para Alex Palou. La inspección técnica post-carrera reveló que el alerón delantero de su No. 10 no superaba la medición de altura mínima establecida por el reglamento —8,300 pulgadas en cualquier ángulo, según la Regla 14.7.6.8—. IndyCar Officiating determinó que el incumplimiento fue resultado de un error de montaje y no de una modificación intencional, lo que evitó la descalificación —como sí ocurrió con Callum Ilott y Prema Racing en 2025—. El resultado de Palou, séptimo, se mantiene, pero la sanción es de 5 puntos en el campeonato y una multa de 10.000 dólares para Chip Ganassi Racing, que no presentará apelación.

Campeonato IndyCar tras Indianápolis

Con la sanción aplicada, Palou sigue al frente del campeonato con 273 puntos, aunque su ventaja sobre Malukas —que escala a la segunda posición gracias a su gran actuación en Indianápolis— se reduce a 37 puntos. Rosenqvist, con su primera victoria en el óvalo más famoso del mundo, entra de lleno en la lucha por el título.

La próxima cita de la Serie IndyCar será el Gran Premio de Detroit, que se disputará el 31 de mayo en las calles de la ciudad del motor.