El antiguo aeropuerto de Tempelhof volvió a confirmar que es uno de los escenarios más especiales de la Fórmula E. Su asfalto rugoso, sus curvas cerradas y un trazado que castiga cualquier error energético hacen que cada carrera aquí sea, más que nunca, una partida de ajedrez a 250 km/h. Y este fin de semana, en las rondas 7 y 8 de la temporada 12, volvimos a tener dos carreras completamente distintas, con dos ganadores distintos y un campeonato que sigue apretadísimo.
Carrera 1 – Sábado: Müller hace historia en casa de Porsche
La primera cita empezó con Edoardo Mortara en la pole, con su Mahindra al frente de una parrilla que tardó muy poco en compactarse en el típico pelotón de Tempelhof. Durante los primeros compases, los Lola Abt de Lucas di Grassi y Zane Maloney se colocaron al frente como parte de una estrategia de acumulación de energía, mientras que Porsche y Jaguar apostaban precisamente por lo contrario: ceder posiciones al inicio para llegar con más batería al momento decisivo.
Cassidy fue el primero de los líderes en pasar por el pitlane para la recarga rápida obligatoria, en la vuelta 21, seguido de Mortara y más tarde de Rowland, que esperó hasta la vuelta 26. Cuando todos salieron de boxes, el británico de Nissan se colocó al frente, pero Nico Müller ya había escalado hasta la cuarta posición con una ventaja energética del 3% sobre sus rivales. El suizo fue el primero en activar el Modo Ataque, aprovechó los 350 kW al máximo, tomó el liderato y abrió una brecha de cuatro segundos que nadie pudo cerrar.
Victoria para Müller —su primera en Fórmula E en su intento número 69 en la categoría— y lo hizo en el circuito de casa de Porsche, que además celebraba sus 75 años en el deporte motor con una decoración especial inspirada en el histórico «Pink Pig». Una jornada histórica para la marca de Stuttgart. El podio lo completaron Nick Cassidy segundo con Citroën y Oliver Rowland tercero con Nissan.
Resultado Carrera 1 (puntos):
- Nico Müller (Porsche)
- Nick Cassidy (Citroën)
- Oliver Rowland (Nissan)
- Edoardo Mortara (Mahindra)
- Jake Dennis (Andretti)
- Mitch Evans (Jaguar)
- Pepe Martí (Cupra Kiro)
- Taylor Barnard (DS Penske)
- Nyck de Vries (Mahindra)
- António Félix da Costa (Jaguar)
Carrera 2 – Domingo: Evans, el más listo de todos
Si el sábado fue la jornada de Müller, el domingo fue la de Mitch Evans. El neozelandés salía desde la 17ª posición, lo que en cualquier otro campeonato sería una sentencia de derrota. Aquí es, precisamente, una ventaja táctica. Al salir desde atrás, Evans pudo gestionar su energía con libertad durante las primeras vueltas mientras el pelotón delantero se consumía mutuamente.
La carrera fue un caos ordenado. Buemi, Guenther, Barnard, Cassidy, Wehrlein... hasta una docena de pilotos distintos lideraron la prueba en sus 37 vueltas. Cada activación del Modo Ataque reordenaba la carrera. Evans esperó. Esperó más. Y cuando llegó su momento, tomó el liderato en la vuelta 27 con su primer impulso de seis minutos con más energía que cualquier rival. A partir de ahí, nadie pudo con él.
Rowland, que también salía 18º, hizo algo muy similar y acabó segundo, logrando un doble podio en el fin de semana. Wehrlein, desde la pole, completó el podio en tercera posición después de verse superado al final por los dos pilotos que venían de atrás con más margen de batería. Al final de la carrera hubo un Full Course Yellow por el toque entre Müller y Da Costa, sin que afectara al resultado final.
Evans suma así su 16ª victoria en la Fórmula E, ampliando su propio récord como el piloto más ganador de la historia de la categoría.
Resultado Carrera 2 (puntos):
- Mitch Evans (Jaguar)
- Oliver Rowland (Nissan)
- Pascal Wehrlein (Porsche)
- Sébastien Buemi (Envision)
- Norman Nato (Nissan)
- Jake Dennis (Andretti)
- Edoardo Mortara (Mahindra)
- Jean-Éric Vergne (Citroën)
- Felipe Drugovich (Andretti)
- Joel Eriksson (Envision)
- Taylor Barnard (DS Penske)
- Pepe Martí (Cupra Kiro)
Pepe Martí: aprendizaje con sabor agridulce
El fin de semana de Pepe Martí en Berlín fue un buen resumen de lo que está siendo su temporada de rookie: solvencia en los momentos difíciles, destellos de calidad y algún que otro palo que duele más por lo cerca que estuvo.
El sábado fue el mejor día. El español llegó a estar en el podio virtual durante la parada en boxes, y aunque en la última activación del Modo Ataque tuvo mala suerte e incluso su top 10 estuvo en riesgo, logró recuperar posiciones para terminar séptimo y sumar puntos importantes. El domingo fue más duro. Salía desde la parte trasera de la parrilla tras una mala clasificación y, aunque durante buena parte de la carrera fue uno de los pilotos con mejor porcentaje de batería disponible y llegó a moverse cerca de la zona de puntos, la estrategia de Cupra Kiro no encontró el hueco en el momento justo. Se quedó atrapado en el grupo trasero cuando el pelotón se rompió y terminó 12º, justo por delante de Nico Müller y de su compañero Dan Ticktum.
Frustrante, pero lleno de matices positivos: la gestión fue sólida, la cabeza estuvo fría y el ritmo estuvo ahí. Con 25 puntos, Pepe Martí es décimo en el campeonato. Para ser su primer año en Fórmula E, con un coche cliente y partiendo de cero, es un resultado más que respetable. Queda mucha temporada por delante.
Cómo queda el campeonato
El doblete de Berlín ha redibujado ligeramente la clasificación, aunque sin despejar nada. Pascal Wehrlein recuperó el liderato con 101 puntos tras su podio del domingo, con Mitch Evans a solo 3 puntos en segunda posición (98). Edoardo Mortara es tercero con 93 y Oliver Rowland cuarto con 83. Cuatro pilotos en menos de 20 puntos con 9 carreras aún por disputarse: esto no ha hecho más que empezar.
En la clasificación de equipos, Porsche sigue al frente con 176 puntos, 13 más que Jaguar. La próxima cita doble es en Mónaco, los días 16 y 17 de mayo.
Clasificación Mundial de Pilotos (tras ronda 8):
- Pascal Wehrlein – 101 pts
- Mitch Evans – 98 pts
- Edoardo Mortara – 93 pts
- Oliver Rowland – 83 pts
- Nico Müller – 75 pts
- Nick Cassidy – 69 pts
- Jake Dennis – 66 pts
- António Félix da Costa – 65 pts
- Sébastien Buemi – 55 pts
- Pepe Martí – 25 pts
Berlín dejó dos carreras para el recuerdo, un campeonato que no se puede ni respirar y un Pepe Martí que sigue creciendo carrera a carrera. El pitwall os espera en Mónaco.
