Ronda 6 de 16 · domingo, 5 de julio de 1987 · 80 vueltas
Mansell ganó desde la pole con Williams. Piquet fue 2º y Prost fue 3º. Terminaron 9 de los 26 coches que tomaron la salida.
1
Nigel Mansell
Williams - Honda
Salió 1º9 pts
2
Nelson Piquet
Williams - Honda
Salió 4º6 pts
3
Alain Prost
McLaren - TAG
Salió 2º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 26 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosStreiff ▲19 (25º → 6º) · Palmer ▲17 (24º → 7º) · Fabre ▲17 (26º → 9º)
▼ Más puestos perdidosProst ▼1 (2º → 3º) · Senna ▼1 (3º → 4º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 26 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Prost fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Streiff ganó 19 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1 | 80 | 1:37:03.839 | 9 |
| 2 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 4 | 80 | +7.711 | 6 |
| 3 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 2 | 80 | +55.255 | 4 |
| 4 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 3 | 79 | +1 vuelta | 3 |
| 5 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 7 | 77 | +3 vueltas | 2 |
| 6 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 25 | 76 | +4 vueltas | 1 |
| 7 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 24 | 76 | +4 vueltas | |
| 8 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 9 | 74 | +6 vueltas | |
| 9 | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 26 | 74 | +6 vueltas | |
| Ab. | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 6 | 71 | Suspensión | |
| NC | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 16 | 71 | +9 vueltas | |
| Ab. | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 8 | 64 | Motor | |
| Ab. | 17 | Derek Warwick | Arrows - Megatron | 10 | 62 | Turbo | |
| Ab. | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 23 | 57 | Caja de cambios | |
| Ab. | 16 | Ivan Capelli | March - Ford | 22 | 52 | Motor | |
| Ab. | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 21 | 52 | Turbo | |
| Ab. | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 13 | 33 | Escape | |
| Ab. | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 5 | 31 | Motor | |
| Ab. | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 19 | 26 | Sobrecalentamiento | |
| Ab. | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 17 | 24 | Motor | |
| Ab. | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 15 | 23 | Turbo | |
| Ab. | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 12 | 19 | Diferencial | |
| Ab. | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 18 | 18 | Rueda | |
| Ab. | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 20 | 11 | Motor | |
| Ab. | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 11 | 2 | Turbo | |
| Ab. | 18 | Eddie Cheever | Arrows - Megatron | 14 | 0 | Sistema eléctrico |
Datos compilados a partir de Wikipedia (licencia CC BY-SA 4.0) y Wikidata (CC0). Estos datos se publican bajo la misma licencia CC BY-SA 4.0.