Ronda 5 de 16 · domingo, 2 de junio de 1991 · 69 vueltas
Piquet ganó saliendo 8º con Benetton. Modena fue 2º y Patrese fue 3º. Terminaron 10 de los 26 coches que tomaron la salida.
1
Nelson Piquet
Benetton - Ford
Salió 8º10 pts
2
Stefano Modena
Tyrrell - Honda
Salió 9º6 pts
3
Riccardo Patrese
Williams - Renault
Salió 1º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 26 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosComas ▲18 (26º → 8º) · Martini ▲11 (18º → 7º) · Gachot ▲9 (14º → 5º)
▼ Más puestos perdidosMansell ▼4 (2º → 6º) · Patrese ▼2 (1º → 3º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 26 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Senna salió entre los tres primeros y no terminó. Mansell fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Comas ganó 18 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 8 | 69 | 1:38:51.490 | 10 |
| 2 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 9 | 69 | +31.832 | 6 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1 | 69 | +42.217 | 4 |
| 4 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan - Ford | 11 | 69 | +1:20.210 | 3 |
| 5 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 14 | 69 | +1:22.351 | 2 |
| 6 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 2 | 68 | Electrics | 1 |
| 7 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 18 | 68 | +1 vuelta | |
| 8 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 26 | 68 | +1 vuelta | |
| 9 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 10 | 68 | +1 vuelta | |
| 10 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 12 | 67 | +2 vueltas | |
| Ab. | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Ilmor | 23 | 61 | Motor | |
| Ab. | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 17 | 50 | Motor | |
| Ab. | 10 | Stefan Johansson | Footwork - Porsche | 25 | 48 | Acelerador | |
| Ab. | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Ilmor | 13 | 42 | Motor | |
| Ab. | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 7 | 34 | Motor | |
| Ab. | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | 19 | 29 | Caja de cambios | |
| Ab. | 27 | Alain Prost | Ferrari | 4 | 27 | Caja de cambios | |
| Ab. | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 16 | 27 | Motor | |
| Ab. | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 3 | 25 | Alternador | |
| Ab. | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 24 | 21 | Trompo | |
| Ab. | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 20 | 21 | Motor | |
| Ab. | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 15 | 20 | Trompo | |
| Ab. | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 5 | 10 | Suspensión | |
| Ab. | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 6 | 4 | Inyección | |
| Ab. | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 22 | 3 | Fuga de combustible | |
| Ab. | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Porsche | 21 | 2 | Acelerador | |
| NQ | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | — | — | — | |
| NQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | — | — | — | |
| NQ | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | — | — | — | |
| NQ | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | — | — | — | |
| NPQ | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | — | — | — | |
| NPQ | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | — | — | — | |
| NPQ | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | — | — | — |
Datos compilados a partir de Wikipedia (licencia CC BY-SA 4.0) y Wikidata (CC0). Estos datos se publican bajo la misma licencia CC BY-SA 4.0.