Ronda 1 de 16 · domingo, 10 de marzo de 1991 · 81 vueltas
Senna ganó desde la pole con McLaren. Prost fue 2º y Piquet fue 3º. Terminaron 12 de los 26 coches que tomaron la salida.
1
Ayrton Senna
McLaren - Honda
Salió 1º10 pts
2
Alain Prost
Ferrari
Salió 2º6 pts
3
Nelson Piquet
Benetton - Ford
Salió 5º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 26 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosSuzuki ▲15 (21º → 6º) · Tarquini ▲14 (22º → 8º) · Nakajima ▲11 (16º → 5º)
▼ Más puestos perdidosAlesi ▼6 (6º → 12º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 26 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Patrese salió entre los tres primeros y no terminó. Alesi fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Suzuki ganó 15 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1 | 81 | 2:00:47.828 | 10 |
| 2 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 2 | 81 | +16.322 | 6 |
| 3 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 5 | 81 | +17.376 | 4 |
| 4 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 11 | 81 | +25.409 | 3 |
| 5 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 16 | 80 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 21 | 79 | +2 vueltas | 1 |
| 7 | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | 17 | 78 | +3 vueltas | |
| 8 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 22 | 77 | +4 vueltas | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 15 | 75 | Motor | |
| 10 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 14 | 75 | Motor | |
| 11 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 12 | 73 | +8 vueltas | |
| 12 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 6 | 72 | Caja de cambios | |
| Ab. | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 13 | 59 | Motor | |
| Ab. | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 3 | 49 | Caja de cambios | |
| Ab. | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 8 | 49 | Choque | |
| Ab. | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Porsche | 25 | 41 | Motor | |
| Ab. | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Ilmor | 18 | 40 | Caja de cambios | |
| Ab. | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 20 | 40 | Motor | |
| Ab. | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 7 | 36 | Bomba de combustible | |
| Ab. | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 4 | 35 | Caja de cambios | |
| Ab. | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Ilmor | 23 | 34 | Caja de cambios | |
| Ab. | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 24 | 32 | Trompo | |
| Ab. | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 9 | 16 | Caja de cambios | |
| Ab. | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 26 | 15 | Caja de cambios | |
| Ab. | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 10 | 12 | Caja de cambios | |
| Ab. | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | 19 | 4 | Motor | |
| NQ | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | — | — | — | |
| NQ | 10 | Alex Caffi | Footwork - Porsche | — | — | — | |
| NQ | 18 | Stefan Johansson | AGS - Ford | — | — | — | |
| NQ | 12 | Julian Bailey | Lotus - Judd | — | — | — | |
| NPQ | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | — | — | — |
Datos compilados a partir de Wikipedia (licencia CC BY-SA 4.0) y Wikidata (CC0). Estos datos se publican bajo la misma licencia CC BY-SA 4.0.