Ronda 7 de 16 · domingo, 8 de julio de 1990 · 80 vueltas
Prost ganó saliendo 4º con Ferrari. Capelli fue 2º y Senna fue 3º. Terminaron 18 de los 26 coches que tomaron la salida.
1
Alain Prost
Ferrari
Salió 4º9 pts
2
Ivan Capelli
Leyton House - Judd
Salió 7º6 pts
3
Ayrton Senna
McLaren - Honda
Salió 3º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 26 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosBrabham ▲10 (25º → 15º) · Dalmas ▲9 (26º → 17º) · Alboreto ▲8 (18º → 10º)
▼ Más puestos perdidosMansell ▼17 (1º → 18º) · Nannini ▼11 (5º → 16º) · Berger ▼3 (2º → 5º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 26 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Mansell fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Brabham ganó 10 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 4 | 80 | 1:33:29.606 | 9 |
| 2 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 7 | 80 | +8.626 | 6 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 3 | 80 | +11.606 | 4 |
| 4 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 9 | 80 | +41.207 | 3 |
| 5 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 2 | 80 | +42.219 | 2 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 6 | 80 | +1:09.351 | 1 |
| 7 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 14 | 79 | +1 vuelta | |
| 8 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 11 | 79 | +1 vuelta | |
| 9 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 12 | 79 | +1 vuelta | |
| 10 | 9 | Michele Alboreto | Arrows - Ford | 18 | 79 | +1 vuelta | |
| 11 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 16 | 79 | +1 vuelta | |
| 12 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 17 | 79 | +1 vuelta | |
| 13 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 20 | 78 | +2 vueltas | |
| 14 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 19 | 78 | +2 vueltas | |
| 15 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 25 | 77 | +3 vueltas | |
| 16 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 5 | 75 | Sistema eléctrico | |
| 17 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 26 | 75 | +5 vueltas | |
| 18 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1 | 72 | Motor | |
| DSQ | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 21 | 78 | Underweight | |
| Ab. | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 15 | 63 | Caja de cambios | |
| Ab. | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 10 | 58 | Motor | |
| Ab. | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 23 | 40 | Sistema eléctrico | |
| Ab. | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 13 | 23 | Diferencial | |
| Ab. | 10 | Alex Caffi | Arrows - Ford | 22 | 22 | Suspensión | |
| Ab. | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 8 | 7 | Motor | |
| Ab. | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 24 | 7 | Frenos | |
| NQ | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | — | — | — | |
| NQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | — | — | — | |
| NQ | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | — | — | — | |
| NQ | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | — | — | — | |
| NPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | — | — | — | |
| NPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | — | — | — | |
| NPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Life | — | — | — |
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