Ronda 6 de 16 · domingo, 24 de junio de 1990 · 69 vueltas
Prost ganó saliendo 13º con Ferrari. Mansell fue 2º y Berger fue 3º. Terminaron 20 de los 27 coches que tomaron la salida.
1
Alain Prost
Ferrari
Salió 13º9 pts
2
Nigel Mansell
Ferrari
Salió 4º6 pts
3
Gerhard Berger
McLaren - Honda
Salió 1º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 27 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosProst ▲12 (13º → 1º) · Nannini ▲10 (14º → 4º) · Foitek ▲8 (23º → 15º)
▼ Más puestos perdidosSenna ▼17 (3º → 20º) · Patrese ▼7 (2º → 9º) · Martini ▼5 (7º → 12º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 27 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Senna fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Prost ganó 12 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 13 | 69 | 1:32:35.783 | 9 |
| 2 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 4 | 69 | +25.351 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1 | 69 | +25.530 | 4 |
| 4 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 14 | 69 | +41.099 | 3 |
| 5 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 5 | 69 | +46.669 | 2 |
| 6 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 8 | 69 | +46.943 | 1 |
| 7 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 6 | 69 | +49.077 | |
| 8 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 12 | 69 | +1:06.142 | |
| 9 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 2 | 69 | +1:09.918 | |
| 10 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 11 | 68 | +1 vuelta | |
| 11 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 10 | 68 | +1 vuelta | |
| 12 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 7 | 68 | +1 vuelta | |
| 13 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 15 | 68 | +1 vuelta | |
| 14 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 16 | 67 | +2 vueltas | |
| 15 | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | 23 | 67 | +2 vueltas | |
| 16 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 24 | 67 | +2 vueltas | |
| 17 | 9 | Michele Alboreto | Arrows - Ford | 17 | 66 | +3 vueltas | |
| 18 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 22 | 66 | +3 vueltas | |
| 19 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 20 | 65 | +4 vueltas | |
| 20 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 3 | 63 | Neumático | |
| Ab. | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | 26 | 26 | Motor | |
| Ab. | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 25 | 12 | Frenos | |
| Ab. | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 19 | 11 | Choque | |
| Ab. | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 9 | 11 | Choque | |
| Ab. | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 21 | 11 | Sistema eléctrico | |
| Ab. | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 18 | 10 | Motor | |
| EX | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | — | — | Salida empujada | |
| NQ | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | — | — | — | |
| NQ | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | — | — | — | |
| NQ | 10 | Alex Caffi | Arrows - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | — | — | — | |
| NPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | — | — | — | |
| NPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | — | — | — | |
| NPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Life | — | — | — |
Datos compilados a partir de Wikipedia (licencia CC BY-SA 4.0) y Wikidata (CC0). Estos datos se publican bajo la misma licencia CC BY-SA 4.0.