Toyota recupera el trono de Le Mans tras tres años de reinado de Ferrari
Tras tres ediciones consecutivas de dominio de Ferrari, las 24 Horas de Le Mans han vuelto a las manos de un fabricante que conoce bien lo que es ganar en el Circuito de la Sarthe. El Toyota TR010 Hybrid nº7, pilotado por Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries, se ha impuesto en la 94ª edición de la prueba más mítica del automovilismo, en una carrera intensa pero sin grandes sobresaltos hasta el final.
Una victoria con sabor especial
Para Conway y Kobayashi, esta es su segunda victoria en Le Mans tras la conseguida en 2021, mientras que De Vries logra su primer triunfo absoluto en la prueba. Con este resultado, Toyota vuelve a ganar en Le Mans por primera vez desde 2022, sumando su sexto triunfo total en la categoría.
La pelea por la victoria se mantuvo viva hasta los compases finales, con el BMW M Team WRT nº20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde presionando de cerca al Toyota líder. En los últimos minutos de carrera, la diferencia entre ambos se redujo a apenas 11 o 12 segundos, con Frijns recortando metro a metro la ventaja de Kobayashi, pero sin llegar a comprometer la victoria del Toyota nº7.
El segundo Toyota, el nº8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, completó el podio en tercera posición, sellando un doblete para la marca japonesa.
Cadillac, cuarto, y la espera continúa
El Cadillac Hertz Team Jota nº12, con Alex Lynn, Will Stevens y Norman Nato, finalizó cuarto, el mejor resultado para la marca americana en esta edición. Cadillac había llegado a liderar la carrera en las horas centrales, pero no pudo sostener el ritmo de los Toyota y el BMW hasta el final.
Caída de Ferrari desde el trono
La edición no fue sencilla para Ferrari, que llegaba como vigente ganador de las tres últimas ediciones. El AF Corse nº51, ganador de la edición del centenario en 2023, se tuvo que conformar con el quinto puesto. El nº83, sorprendente ganador en 2025, terminó séptimo.
El golpe más duro fue para el Ferrari nº50, ganador en 2024 y con Miguel Molina entre sus pilotos, que no pudo completar la carrera tras sufrir una mala suerte que terminó en abandono.
Peugeot, doble resultado positivo
Peugeot TotalEnergies mejoró su resultado respecto a la edición anterior. A pesar de no contar con un ritmo destacado durante toda la semana, el equipo francés cerró la carrera con el nº94 undécimo y el nº93 duodécimo, un resultado que el equipo puede considerar positivo dadas las dificultades atravesadas.
Los pilotos españoles: mal día para Riberas, mejor suerte para Juncadella
Para los dos pilotos españoles en pista, la jornada tuvo desenlaces distintos. El Aston Martin Thor Team nº009 de Alex Riberas (junto a Marco Sørensen y Roman De Angelis) terminó decimocuarto, último entre los coches clasificados, tras perder mucho tiempo en el box debido a una avería antes de poder reincorporarse a la carrera.
Mejor suerte tuvo Dani Juncadella, que con el Genesis Magma Racing nº19 (junto a Mathieu Jaminet y Pierre Chatin) finalizó decimotercero, por delante del Aston Martin de Riberas, a pesar de que su coche también sufrió un par de paradas por problemas técnicos durante la carrera.
En total, catorce coches de la categoría Hypercar fueron clasificados, con cuatro abandonos.
LMP2: drama de última hora para Inter Europol
En LMP2, la victoria de clase fue para el Inter Europol Competition nº43, tripulado por Jakub Smiechowski, Tom Dillmann y Nigel Moore. El triunfo llegó tras el abandono del coche hermano, el nº30 del Duqueine Team, que había liderado la categoría durante buena parte de la carrera. Ese coche, con la piloto junior de Mercedes F1 Doriane Pin entre sus tripulantes, se vio obligado a abandonar la madrugada del domingo por un fallo en los frenos.
LMGT3: dominio del Corvette nº33
En LMGT3, la victoria fue para el Corvette nº33 de TF Sport, con Ben Keating, Jonathan Edgar y Nicky Catsburg, este último protagonista de un fuerte relevo nocturno que resultó clave para el triunfo de su equipo.
Resultados generales (top 14, categoría Hypercar)
| Pos. | Nº | Equipo | Pilotos |
|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota Racing | M. Conway, K. Kobayashi, N. De Vries |
| 2 | 20 | BMW M Team WRT | R. Frijns, R. Rast, S. Van der Linde |
| 3 | 8 | Toyota Racing | S. Buemi, B. Hartley, R. Hirakawa |
| 4 | 12 | Cadillac Hertz Team Jota | A. Lynn, W. Stevens, N. Nato |
| 5 | 51 | Ferrari AF Corse | A. Pier Guidi, J. Calado, A. Giovinazzi |
| 6 | 35 | Alpine Endurance Team | A. Da Costa, C. Milesi, F. Habsburg |
| 7 | 83 | AF Corse | Y. Ye, R. Kubica, P. Hanson |
| 8 | 007 | Aston Martin Thor Team | H. Tincknell, T. Gamble, R. Gunn |
| 9 | 101 | Cadillac WTR | R. Taylor, J. Taylor, F. Albuquerque |
| 10 | 36 | Alpine Endurance Team | F. Makowiecki, G. Gounon, V. Martins |
| 11 | 94 | Peugeot TotalEnergies | L. Duval, M. Jakobsen, T. Pourchaire |
| 12 | 93 | Peugeot TotalEnergies | P. Di Resta, S. Vandoorne, N. Cassidy |
| 13 | 19 | Genesis Magma Racing | M. Jaminet, P. Chatin, D. Juncadella |
| 14 | 009 | Aston Martin Thor Team | A. Riberas, M. Sørensen, R. De Angelis |
Abandonos en Hypercar: nº50 Ferrari AF Corse (A. Fuoco, N. Nielsen, M. Molina), nº17 Genesis Magma Racing (A. Lotterer, L. Derani, M. Jaubert), nº38 Cadillac Hertz Team Jota (S. Bourdais, E. Bamber, J. Aitken).
Nota: el nº15 de BMW M Team WRT (K. Magnussen, R. Marciello, D. Vanthoor), que había logrado inicialmente la Hyperpole antes de ser sancionado, terminó la carrera en la 54ª posición general.
Fuentes: Motorsport.com · RacingNews365
