Ronda 1 de 16 · domingo, 10 de marzo de 1996 · 58 vueltas
Hill ganó saliendo 2º con Williams. Villeneuve fue 2º y Irvine fue 3º. Terminaron 11 de los 19 coches que tomaron la salida.
1
Damon Hill
Williams - Renault
Salió 2º10 pts
2
Jacques Villeneuve
Williams - Renault
Salió 1º6 pts
3
Eddie Irvine
Ferrari
Salió 3º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 19 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosDiniz ▲9 (19º → 10º) · Rosset ▲8 (17º → 9º) · Salo ▲4 (10º → 6º)
▼ Más puestos perdidosVilleneuve ▼1 (1º → 2º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 19 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Villeneuve fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Diniz ganó 9 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 2 | 58 | 1:32:50.491 | 10 |
| 2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1 | 58 | +38.020 | 6 |
| 3 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 3 | 58 | +1:02.571 | 4 |
| 4 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 7 | 58 | +1:17.037 | 3 |
| 5 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 5 | 58 | +1:35.071 | 2 |
| 6 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 10 | 57 | +1 vuelta | 1 |
| 7 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 11 | 57 | +1 vuelta | |
| 8 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 9 | 57 | +1 vuelta | |
| 9 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork - Hart | 18 | 56 | +2 vueltas | |
| 10 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 20 | 56 | +2 vueltas | |
| 11 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 15 | 55 | +3 vueltas | |
| Ab. | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 17 | 42 | Safety belt | |
| Ab. | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 4 | 32 | Frenos | |
| Ab. | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 16 | 32 | Embrague | |
| Ab. | 11 | Rubens Barrichello | Jordan - Peugeot | 8 | 29 | Motor | |
| Ab. | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 13 | 24 | Acelerador | |
| Ab. | 17 | Jos Verstappen | Footwork - Hart | 12 | 15 | Motor | |
| Ab. | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 6 | 9 | Choque | |
| Ab. | 12 | Martin Brundle | Jordan - Peugeot | 19 | 1 | Choque | |
| NS | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 14 | 0 | Choque | |
| NQ | 22 | Luca Badoer | Forti - Ford | — | — | 107% rule | |
| NQ | 23 | Andrea Montermini | Forti - Ford | — | — | 107% rule |
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