Ronda 8 de 14 · domingo, 22 de junio de 1975 · 75 vueltas
Hunt ganó saliendo 3º con Hesketh. Lauda fue 2º y Regazzoni fue 3º. Terminaron 16 de los 24 coches que tomaron la salida.
1
James Hunt
Hesketh - Ford
Salió 3º9 pts
2
Niki Lauda
Ferrari
Salió 1º6 pts
3
Clay Regazzoni
Ferrari
Salió 2º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 24 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosJúnior ▲13 (24º → 11º) · Lennep ▲12 (22º → 10º) · Donohue ▲10 (18º → 8º)
▼ Más puestos perdidosScheckter ▼12 (4º → 16º) · Lauda ▼1 (1º → 2º) · Regazzoni ▼1 (2º → 3º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 24 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Scheckter fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Júnior ganó 13 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 3 | 75 | 1:46:57.40 | 9 |
| 2 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 1 | 75 | +1.06 | 6 |
| 3 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 2 | 75 | +55.06 | 4 |
| 4 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 5 | 74 | +1 vuelta | 3 |
| 5 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford | 9 | 74 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 16 | Tom Pryce | Shadow - Ford | 12 | 74 | +1 vuelta | 1 |
| 7 | 23 | Tony Brise | Hill - Ford | 7 | 74 | +1 vuelta | |
| 8 | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford | 18 | 74 | +1 vuelta | |
| 9 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 13 | 73 | +2 vueltas | |
| 10 | 31 | Gijs van Lennep | Ensign - Ford | 22 | 71 | +4 vueltas | |
| 11 | 30 | Wilson Fittipaldi Júnior | Fittipaldi - Ford | 24 | 71 | +4 vueltas | |
| 12 | 20 | Ian Scheckter | Williams - Ford | 19 | 70 | +5 vueltas | |
| 13 | 22 | Alan Jones | Hill - Ford | 17 | 70 | +5 vueltas | |
| 14 | 10 | Lella Lombardi | March - Ford | 23 | 70 | +5 vueltas | |
| 15 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 16 | 69 | Sin combustible | |
| 16 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 4 | 67 | Motor | |
| Ab. | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 15 | 64 | Motor | |
| Ab. | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford | 8 | 61 | Accidente | |
| Ab. | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow - Ford | 10 | 44 | Neumático | |
| Ab. | 18 | John Watson | Surtees - Ford | 14 | 43 | Vibraciones | |
| Ab. | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 6 | 40 | Motor | |
| Ab. | 14 | Bob Evans | BRM | 20 | 23 | Diferencial | |
| Ab. | 6 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 21 | 6 | Motor | |
| Ab. | 9 | Vittorio Brambilla | March - Ford | 11 | 0 | Suspensión | |
| NS | 35 | Hiroshi Fushida | Maki - Ford | — | — | — |
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