Ronda 14 de 15 · domingo, 23 de septiembre de 1973 · 80 vueltas
Revson ganó saliendo 2º con McLaren. Fittipaldi fue 2º y Oliver fue 3º. Terminaron 18 de los 26 coches que tomaron la salida.
1
Peter Revson
McLaren - Ford
Salió 2º9 pts
2
Emerson Fittipaldi
Lotus - Ford
Salió 5º6 pts
3
Jackie Oliver
Shadow - Ford
Salió 14º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 26 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosGanley ▲16 (22º → 6º) · Beltoise ▲12 (16º → 4º) · Oliver ▲11 (14º → 3º)
▼ Más puestos perdidosHulme ▼6 (7º → 13º) · Reutemann ▼4 (4º → 8º) · Follmer ▼4 (13º → 17º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 26 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Scheckter y Peterson salieron entre los tres primeros y no terminaron. Reutemann fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Ganley ganó 16 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 2 | 80 | 1:59:04.083 | 9 |
| 2 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 5 | 80 | +32.734 | 6 |
| 3 | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 14 | 80 | +34.505 | 4 |
| 4 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 16 | 80 | +36.514 | 3 |
| 5 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 9 | 79 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 22 | 79 | +1 vuelta | 1 |
| 7 | 27 | James Hunt | March - Ford | 15 | 78 | +2 vueltas | |
| 8 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 4 | 78 | +2 vueltas | |
| 9 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 12 | 78 | +2 vueltas | |
| 10 | 29 | Chris Amon | Tyrrell - Ford | 11 | 77 | +3 vueltas | |
| 11 | 11 | Wilson Fittipaldi Júnior | Brabham - Ford | 10 | 77 | +3 vueltas | |
| 12 | 9 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 18 | 76 | +4 vueltas | |
| 13 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 7 | 75 | +5 vueltas | |
| 14 | 26 | Tim Schenken | Iso-Marlboro - Ford | 24 | 75 | +5 vueltas | |
| 15 | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 20 | 75 | +5 vueltas | |
| 16 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 17 | 73 | +7 vueltas | |
| 17 | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 13 | 73 | +7 vueltas | |
| 18 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 19 | 72 | +8 vueltas | |
| NC | 18 | Jean-Pierre Jarier | March - Ford | 23 | 71 | +9 vueltas | |
| NC | 28 | Rikky von Opel | Ensign - Ford | 26 | 68 | +12 vueltas | |
| Ab. | 21 | Niki Lauda | BRM | 8 | 62 | Transmisión | |
| Ab. | 0 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 3 | 32 | Choque | |
| Ab. | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 6 | 32 | Choque | |
| Ab. | 15 | Mike Beuttler | March - Ford | 21 | 20 | Motor | |
| Ab. | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1 | 16 | Suspensión | |
| Ab. | 19 | Peter Gethin | BRM | 25 | 5 | Bomba de aceite |
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