Ronda 1 de 12 · lunes, 1 de enero de 1968 · 80 vueltas
Clark ganó desde la pole con Lotus. Hill fue 2º y Rindt fue 3º. Terminaron 9 de los 23 coches que tomaron la salida.
1
Jim Clark
Lotus - Ford
Salió 1º9 pts
2
Graham Hill
Lotus - Ford
Salió 2º6 pts
3
Jochen Rindt
Brabham - Repco
Salió 4º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 23 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosBeltoise ▲12 (18º → 6º) · Siffert ▲9 (16º → 7º) · Love ▲8 (17º → 9º)
▼ Más puestos perdidosSurtees ▼2 (6º → 8º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 23 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Stewart salió entre los tres primeros y no terminó. Surtees fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Beltoise ganó 12 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jim Clark | Lotus - Ford | 1 | 80 | 1:53:56.6 | 9 |
| 2 | 5 | Graham Hill | Lotus - Ford | 2 | 80 | +25.3 | 6 |
| 3 | 3 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 4 | 80 | +30.4 | 4 |
| 4 | 8 | Chris Amon | Ferrari | 8 | 78 | +2 vueltas | 3 |
| 5 | 1 | Denny Hulme | McLaren - BRM | 9 | 78 | +2 vueltas | 2 |
| 6 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 18 | 77 | +3 vueltas | 1 |
| 7 | 19 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 16 | 77 | +3 vueltas | |
| 8 | 7 | John Surtees | Honda | 6 | 75 | +5 vueltas | |
| 9 | 17 | John Love | Brabham - Repco | 17 | 75 | +5 vueltas | |
| NC | 23 | Jackie Pretorius | Brabham - Climax | 23 | 71 | +9 vueltas | |
| Ab. | 6 | Dan Gurney | Eagle - Weslake | 12 | 58 | Fuga de aceite | |
| Ab. | 9 | Jacky Ickx | Ferrari | 11 | 51 | Fuga de aceite | |
| Ab. | 20 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 19 | 46 | Sobrecalentamiento | |
| Ab. | 16 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 3 | 43 | Motor | |
| Ab. | 18 | Sam Tingle | LDS - Repco | 22 | 35 | Sobrecalentamiento | |
| Ab. | 25 | Basil van Rooyen | Cooper - Climax | 20 | 22 | Motor | |
| Ab. | 11 | Pedro Rodríguez | BRM | 10 | 20 | Sistema de combustible | |
| Ab. | 2 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 5 | 16 | Motor | |
| Ab. | 10 | Andrea de Adamich | Ferrari | 7 | 13 | Accidente | |
| Ab. | 12 | Mike Spence | BRM | 14 | 7 | Sistema de combustible | |
| Ab. | 14 | Brian Redman | Cooper - Maserati | 21 | 4 | Fuga de aceite | |
| Ab. | 22 | Dave Charlton | Brabham - Repco | 14 | 3 | Diferencial | |
| Ab. | 15 | Ludovico Scarfiotti | Cooper - Maserati | 15 | 2 | Conducto de agua |
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