Ronda 6 de 11 · sábado, 15 de julio de 1967 · 80 vueltas
Clark ganó desde la pole con Lotus. Hulme fue 2º y Amon fue 3º. Terminaron 10 de los 20 coches que tomaron la salida.
1
Jim Clark
Lotus - Ford
Salió 1º9 pts
2
Denny Hulme
Brabham - Repco
Salió 4º6 pts
3
Chris Amon
Ferrari
Salió 6º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 20 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosLigier ▲10 (20º → 10º) · Irwin ▲6 (13º → 7º) · Hobbs ▲6 (14º → 8º)
▼ Más puestos perdidosBrabham ▼1 (3º → 4º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 20 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Hill salió entre los tres primeros y no terminó. Brabham fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Ligier ganó 10 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Jim Clark | Lotus - Ford | 1 | 80 | 1:59:25.6 | 9 |
| 2 | 2 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 4 | 80 | +12.8 | 6 |
| 3 | 8 | Chris Amon | Ferrari | 6 | 80 | +16.6 | 4 |
| 4 | 1 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 3 | 80 | +21.8 | 3 |
| 5 | 12 | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 9 | 79 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 7 | John Surtees | Honda | 7 | 78 | +2 vueltas | 1 |
| 7 | 15 | Chris Irwin | BRM | 13 | 77 | +3 vueltas | |
| 8 | 20 | David Hobbs | BRM | 14 | 77 | +3 vueltas | |
| 9 | 14 | Alan Rees | Cooper - Maserati | 15 | 76 | +4 vueltas | |
| 10 | 18 | Guy Ligier | Brabham - Repco | 21 | 76 | +4 vueltas | |
| Ab. | 19 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 17 | 67 | Motor | |
| Ab. | 6 | Graham Hill | Lotus - Ford | 2 | 64 | Motor | |
| Ab. | 4 | Mike Spence | BRM | 11 | 44 | Encendido | |
| Ab. | 9 | Dan Gurney | Eagle - Weslake | 5 | 34 | Embrague | |
| Ab. | 22 | Silvio Moser | Cooper - ATS | 20 | 29 | Presión de aceite | |
| Ab. | 11 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 8 | 26 | Motor | |
| Ab. | 3 | Jackie Stewart | BRM | 12 | 20 | Transmisión | |
| Ab. | 10 | Bruce McLaren | Eagle - Weslake | 10 | 14 | Motor | |
| Ab. | 17 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 18 | 10 | Motor | |
| Ab. | 23 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 19 | 0 | Motor | |
| NS | 16 | Piers Courage | BRM | 16 | 0 | Driven by Irwin |
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