Ronda 6 de 7 · sábado, 16 de julio de 1955 · 90 vueltas
Moss ganó desde la pole con Mercedes. Fangio fue 2º y Kling fue 3º. Terminaron 9 de los 24 coches que tomaron la salida.
1
Stirling Moss
Mercedes
Salió 1º9 pts
2
Juan Manuel Fangio
Mercedes
Salió 2º6 pts
3
Karl Kling
Mercedes
Salió 4º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 24 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosSparken ▲15 (22º → 7º) · Macklin ▲8 (16º → 8º) · Hawthorn / Castellotti ▲6 (12º → 6º)
▼ Más puestos perdidos—
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 24 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Behra salió entre los tres primeros y no terminó. Sparken ganó 15 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Stirling Moss | Mercedes | 1 | 90 | 3:07:21.2 | 9 |
| 2 | 10 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 2 | 90 | +0.2 | 6 |
| 3 | 14 | Karl Kling | Mercedes | 4 | 90 | +1:11.8 | 4 |
| 4 | 50 | Piero Taruffi | Mercedes | 5 | 89 | +1 vuelta | 3 |
| 5 | 4 | Luigi Musso | Maserati | 9 | 89 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 16 | Mike Hawthorn / Eugenio Castellotti | Ferrari | 12 | 87 | +3 vueltas | |
| 7 | 26 | Mike Sparken | Gordini | 23 | 81 | +9 vueltas | |
| 8 | 46 | Lance Macklin | Maserati | 16 | 79 | +11 vueltas | |
| 9 | 28 | Ken Wharton / Harry Schell | Vanwall | 15 | 72 | +18 vueltas | |
| Ab. | 18 | Maurice Trintignant | Ferrari | 13 | 59 | Sobrecalentamiento | |
| Ab. | 6 | Roberto Mieres | Maserati | 6 | 47 | Motor | |
| Ab. | 40 | Jack Brabham | Cooper - Bristol | 25 | 30 | Motor | |
| Ab. | 32 | Kenneth McAlpine | Connaught - Alta | 17 | 30 | Presión de aceite | |
| Ab. | 42 | Peter Collins | Maserati | 24 | 28 | Embrague | |
| Ab. | 24 | Hermano da Silva Ramos | Gordini | 18 | 26 | Presión de aceite | |
| Ab. | 44 | Roy Salvadori | Maserati | 20 | 23 | Caja de cambios | |
| Ab. | 48 | Horace Gould | Maserati | 22 | 22 | Frenos | |
| Ab. | 30 | Harry Schell | Vanwall | 7 | 20 | Acelerador | |
| Ab. | 36 | Tony Rolt / Peter Walker | Connaught - Alta | 14 | 19 | Transmisión | |
| Ab. | 38 | Leslie Marr | Connaught - Alta | 19 | 18 | Frenos | |
| Ab. | 20 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 10 | 16 | Transmisión | |
| Ab. | 8 | André Simon | Maserati | 8 | 9 | Caja de cambios | |
| Ab. | 2 | Jean Behra | Maserati | 3 | 9 | Fuga de aceite | |
| Ab. | 22 | Robert Manzon | Gordini | 11 | 4 | Transmisión | |
| NS | 34 | Jack Fairman | Connaught - Alta | 21 | — | Motor |
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