Ronda 5 de 9 · sábado, 17 de julio de 1954 · 90 vueltas
González ganó saliendo 2º con Ferrari. Hawthorn fue 2º y Marimón fue 3º. Terminaron 15 de los 30 coches que tomaron la salida.
1
José Froilán González
Ferrari
Salió 2º8,14 pts
2
Mike Hawthorn
Ferrari
Salió 3º6,14 pts
3
Onofre Marimón
Maserati
Salió 28º4,14 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 30 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosMarimón ▲24 (27º → 3º) · Mieres ▲24 (30º → 6º) · Marr ▲9 (22º → 13º)
▼ Más puestos perdidosFangio ▼3 (1º → 4º) · Kling ▼1 (6º → 7º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 30 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Fangio fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Marimón ganó 24 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | José Froilán González | Ferrari | 2 | 90 | 2:56:14 | 8,14 |
| 2 | 11 | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 90 | +1:10 | 6,14 |
| 3 | 33 | Onofre Marimón | Maserati | 28 | 89 | +1 vuelta | 4,14 |
| 4 | 1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 1 | 89 | +1 vuelta | 3,14 |
| 5 | 10 | Maurice Trintignant | Ferrari | 8 | 87 | +3 vueltas | 2 |
| 6 | 4 | Roberto Mieres | Maserati | 32 | 87 | +3 vueltas | |
| 7 | 2 | Karl Kling | Mercedes | 6 | 87 | +3 vueltas | |
| 8 | 8 | Ken Wharton | Maserati | 9 | 86 | +4 vueltas | |
| 9 | 19 | André Pilette | Gordini | 12 | 86 | +4 vueltas | |
| 10 | 29 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | 18 | 85 | +5 vueltas | |
| 11 | 25 | Don Beauman | Connaught - Lea-Francis | 17 | 84 | +6 vueltas | |
| 12 | 3 | Harry Schell | Maserati | 16 | 83 | +7 vueltas | |
| 13 | 23 | Leslie Marr | Connaught - Lea-Francis | 22 | 82 | +8 vueltas | |
| 14 | 26 | Leslie Thorne | Connaught - Lea-Francis | 23 | 78 | +12 vueltas | |
| 15 | 28 | Horace Gould | Cooper - Bristol | 20 | 44 | +46 vueltas | |
| Ab. | 7 | Stirling Moss | Maserati | 4 | 80 | Eje | 0,14 |
| Ab. | 22 | Bill Whitehouse | Connaught - Lea-Francis | 19 | 63 | Sistema de combustible | |
| Ab. | 17 | Jean Behra | Gordini | 5 | 54 | Suspensión | 0,14 |
| Ab. | 5 | Roy Salvadori | Maserati | 7 | 53 | Transmisión | |
| Ab. | 6 | Birabongse Bhanudej / Ron Flockhart | Maserati | 10 | 44 | Accidente | |
| Ab. | 32 | Luigi Villoresi / Alberto Ascari | Maserati | 27 | 40 | Motor | |
| Ab. | 24 | John Riseley-Prichard | Connaught - Lea-Francis | 21 | 40 | Accidente | |
| Ab. | 12 | Reg Parnell | Ferrari | 14 | 25 | Motor | |
| Ab. | 31 | Alberto Ascari | Maserati | 30 | 21 | Motor | 0,14 |
| Ab. | 18 | Clemar Bucci | Gordini | 13 | 18 | Accidente | |
| Ab. | 20 | Peter Collins | Vanwall | 11 | 16 | Motor | |
| Ab. | 14 | Robert Manzon | Ferrari | 15 | 16 | Motor | |
| Ab. | 21 | Peter Whitehead | Cooper - Alta | 24 | 4 | Fuga de aceite | |
| Ab. | 30 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 25 | 2 | Motor | |
| Ab. | 15 | Louis Rosier | Ferrari | 31 | 2 | Motor | |
| NS | 27 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 26 | — | Non-starter | |
| NS | 30 | Rodney Nuckey | Cooper - Bristol | 29 | — | Non-starter |
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