Ronda 7 de 9 · domingo, 2 de agosto de 1953 · 18 vueltas
Farina ganó saliendo 3º con Ferrari. Fangio fue 2º y Hawthorn fue 3º. Terminaron 16 de los 34 coches que tomaron la salida.
1
Giuseppe Farina
Ferrari
Salió 3º8 pts
2
Juan Manuel Fangio
Maserati
Salió 2º6 pts
3
Mike Hawthorn
Ferrari
Salió 4º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 34 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosKlodwig ▲17 (32º → 15º) · Helfrich ▲16 (28º → 12º) · Seidel ▲13 (29º → 16º)
▼ Más puestos perdidosAscari / Villoresi ▼7 (1º → 8º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 34 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Ascari fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Klodwig ganó 17 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 3 | 18 | 3:02:25.0 | 8 |
| 2 | 5 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2 | 18 | +1:04.0 | 6 |
| 3 | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 4 | 18 | +1:43.6 | 4 |
| 4 | 7 | Felice Bonetto | Maserati | 7 | 18 | +8:48.6 | 3 |
| 5 | 17 | Toulo de Graffenried | Maserati | 11 | 17 | +1 vuelta | 2 |
| 6 | 19 | Stirling Moss | Cooper - Alta | 12 | 17 | +1 vuelta | |
| 7 | 18 | Jacques Swaters | Ferrari | 19 | 17 | +1 vuelta | |
| 8 | 1 | Alberto Ascari / Luigi Villoresi | Ferrari | 1 | 17 | +1 vuelta | |
| 9 | 31 | Hans Herrmann | Veritas | 14 | 17 | +1 vuelta | |
| 10 | 20 | Louis Rosier | Ferrari | 22 | 17 | +1 vuelta | |
| 11 | 40 | Rodney Nuckey | Cooper - Bristol | 20 | 16 | +2 vueltas | |
| 12 | 24 | Theo Helfrich | Veritas | 28 | 16 | +2 vueltas | |
| 13 | 16 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea-Francis | 16 | 16 | +2 vueltas | |
| 14 | 36 | Rudolf Krause | Greifzu - BMW | 26 | 16 | +2 vueltas | |
| 15 | 37 | Ernst Klodwig | Heck - BMW | 32 | 15 | +3 vueltas | |
| 16 | 22 | Wolfgang Seidel | Veritas | 29 | 14 | +4 vueltas | |
| Ab. | 4 | Luigi Villoresi / Alberto Ascari | Ferrari | 6 | 15 | Motor | 0 / 1 |
| Ab. | 38 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 17 | 15 | Motor | |
| Ab. | 8 | Onofre Marimón | Maserati | 8 | 13 | Suspensión | |
| Ab. | 35 | Edgar Barth | EMW | 24 | 12 | Escape | |
| Ab. | 12 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | 25 | 12 | Motor | |
| Ab. | 26 | Oswald Karch | Veritas | 34 | 10 | Motor | |
| Ab. | 23 | Willi Heeks | Veritas | 18 | 8 | Transmisión | |
| Ab. | 9 | Jean Behra | Gordini | 9 | 7 | Caja de cambios | |
| Ab. | 11 | Harry Schell | Gordini | 10 | 6 | Motor | |
| Ab. | 14 | Birabongse Bhanudej | Connaught - Lea-Francis | 15 | 6 | Suspensión | |
| Ab. | 28 | Theo Fitzau | AFM - BMW | 21 | 3 | Motor | |
| Ab. | 34 | Kurt Adolff | Ferrari | 27 | 3 | Transmisión | |
| Ab. | 41 | Günther Bechem | AFM - BMW | 30 | 2 | Motor | |
| Ab. | 10 | Maurice Trintignant | Gordini | 5 | 1 | Diferencial | |
| Ab. | 15 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 13 | 1 | Motor | |
| Ab. | 32 | Erwin Bauer | Veritas | 33 | 1 | Motor | |
| Ab. | 21 | Hans Stuck | AFM - Bristol | 23 | 0 | Motor | |
| Ab. | 30 | Ernst Loof | Veritas | 31 | 0 | Bomba de combustible | |
| NS | 39 | Helm Glöckler | Cooper - Bristol | — | 0 | Motor |
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