Ronda 1 de 8 · domingo, 27 de mayo de 1951 · 42 vueltas
Fangio ganó desde la pole con Alfa Romeo. Taruffi fue 2º y Farina fue 3º. Terminaron 14 de los 21 coches que tomaron la salida.
1
Juan Manuel Fangio
Alfa Romeo
Salió 1º9 pts
2
Piero Taruffi
Ferrari
Salió 6º6 pts
3
Giuseppe Farina
Alfa Romeo
Salió 2º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 21 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosChiron ▲12 (19º → 7º) · Mairesse ▲7 (21º → 14º) · Moss ▲6 (14º → 8º)
▼ Más puestos perdidosFarina ▼1 (2º → 3º) · Rosier ▼1 (8º → 9º) · Fischer ▼1 (10º → 11º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 21 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Villoresi salió entre los tres primeros y no terminó. Farina fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Chiron ganó 12 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 | 42 | 2:07:53.64 | 9 |
| 2 | 44 | Piero Taruffi | Ferrari | 6 | 42 | +55.24 | 6 |
| 3 | 22 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2 | 42 | +1:19.31 | 4 |
| 4 | 28 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 4 | 41 | +1 vuelta | 3 |
| 5 | 26 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 5 | 40 | +2 vueltas | 2 |
| 6 | 20 | Alberto Ascari | Ferrari | 7 | 40 | +2 vueltas | |
| 7 | 30 | Louis Chiron | Maserati | 19 | 40 | +2 vueltas | |
| 8 | 14 | Stirling Moss | HWM - Alta | 14 | 40 | +2 vueltas | |
| 9 | 8 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 8 | 39 | +3 vueltas | |
| 10 | 4 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 12 | 39 | +3 vueltas | |
| 11 | 38 | Rudi Fischer | Ferrari | 10 | 39 | +3 vueltas | |
| 12 | 32 | Harry Schell | Maserati | 17 | 38 | +4 vueltas | |
| 13 | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 18 | 35 | +7 vueltas | |
| 14 | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago - Talbot | 21 | 31 | +11 vueltas | |
| Ab. | 16 | Peter Whitehead | Ferrari | 9 | 36 | Accidente | |
| Ab. | 10 | Henri Louveau | Talbot-Lago - Talbot | 11 | 30 | Accidente | |
| Ab. | 12 | George Abecassis | HWM - Alta | 20 | 23 | Magneto | |
| Ab. | 6 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 15 | 14 | Encendido | |
| Ab. | 18 | Luigi Villoresi | Ferrari | 3 | 12 | Accidente | |
| Ab. | 42 | José Froilán González | Talbot-Lago - Talbot | 13 | 10 | Bomba de aceite | |
| Ab. | 52 | Peter Hirt | Veritas | 16 | 0 | Sistema de combustible |
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