Ronda 1 de 8 · domingo, 14 de mayo de 1961 · 100 vueltas
Moss ganó desde la pole con Lotus. Ginther fue 2º y Hill fue 3º. Terminaron 13 de los 16 coches que tomaron la salida.
1
Stirling Moss
Lotus - Climax
Salió 1º9 pts
2
Richie Ginther
Ferrari
Salió 2º6 pts
3
Phil Hill
Ferrari
Salió 5º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 16 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosTrintignant ▲8 (15º → 7º) · Allison ▲6 (14º → 8º) · Gurney ▲5 (10º → 5º)
▼ Más puestos perdidosClark ▼7 (3º → 10º) · Brooks ▼5 (8º → 13º) · Bonnier ▼3 (9º → 12º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 16 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Clark fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Trintignant ganó 8 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Stirling Moss | Lotus - Climax | 1 | 100 | 2:45:50.1 | 9 |
| 2 | 36 | Richie Ginther | Ferrari | 2 | 100 | +3.6 secs | 6 |
| 3 | 38 | Phil Hill | Ferrari | 5 | 100 | +41.3 secs | 4 |
| 4 | 40 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 6 | 98 | Accidente | 3 |
| 5 | 4 | Dan Gurney | Porsche | 10 | 98 | +2 vueltas | 2 |
| 6 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 7 | 95 | +5 vueltas | 1 |
| 7 | 42 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 15 | 95 | +5 vueltas | |
| 8 | 32 | Cliff Allison | Lotus - Climax | 14 | 93 | +7 vueltas | |
| 9 | 6 | Hans Herrmann | Porsche | 12 | 91 | +9 vueltas | |
| 10 | 28 | Jim Clark | Lotus - Climax | 3 | 89 | +11 vueltas | |
| 11 | 22 | John Surtees | Cooper - Climax | 11 | 68 | Motor | |
| 12 | 2 | Jo Bonnier | Porsche | 9 | 59 | Inyección | |
| 13 | 16 | Tony Brooks | BRM - Climax | 8 | 54 | Motor | |
| Ab. | 8 | Michael May | Lotus - Climax | 13 | 42 | Conducto de aceite | |
| Ab. | 24 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 16 | 38 | Encendido | |
| Ab. | 18 | Graham Hill | BRM - Climax | 4 | 11 | Bomba de combustible | |
| NS | 30 | Innes Ireland | Lotus - Climax | — | — | Injury in Practice | |
| NQ | 34 | Henry Taylor | Lotus - Climax | — | — | — | |
| NQ | 14 | Masten Gregory | Cooper - Climax | — | — | — | |
| NQ | 10 | Lucien Bianchi | Emeryson - Maserati | — | — | — | |
| NQ | 12 | Olivier Gendebien | Emeryson - Maserati | — | — | — |
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