Ronda 5 de 8 · sábado, 19 de julio de 1952 · 85 vueltas
Ascari ganó saliendo 2º con Ferrari. Taruffi fue 2º y Hawthorn fue 3º. Terminaron 22 de los 31 coches que tomaron la salida.
1
Alberto Ascari
Ferrari
Salió 2º9 pts
2
Piero Taruffi
Ferrari
Salió 3º6 pts
3
Mike Hawthorn
Cooper - Bristol
Salió 7º4 pts
Sin datos vuelta a vuelta. El cronometraje propio empieza en 2022; de las carreras anteriores solo hay resultado final. Por eso aquí no están la distancia al líder, el ritmo por stint ni las paradas que tienen los Grandes Premios recientes.
Parrilla contra meta
Cada línea une la posición de salida con la de llegada, entre los 31 coches que tomaron la salida. Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Gana puestos▼ Pierde puestos= IgualPL = salió desde el pit lane✕ V36 = abandono en la vuelta 36 (línea discontinua)
Pasa el cursor por un piloto para resaltarlo.
▲ Más puestos ganadosMacklin ▲14 (29º → 15º) · Schell ▲14 (31º → 17º) · Salvadori ▲11 (19º → 8º)
▼ Más puestos perdidosBrown ▼9 (13º → 22º) · Farina ▼5 (1º → 6º) · Downing ▼4 (5º → 9º)
Cómo leerla
Qué muestra. La posición de salida a la izquierda y la de llegada a la derecha, para los 31 pilotos.
Cómo se lee. Una línea que baja hacia la derecha es un piloto que pierde puestos; una que sube, uno que los gana. El color acompaña a la flecha y al número, así que se lee también sin distinguir colores.
Qué mirar. Farina fue quien más puestos perdió de los seis primeros de la parrilla. Macklin ganó 14 puestos.
Clasificación final
| Pos | Nº | Piloto | Constructor | Salida | Vueltas | Tiempo o causa | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Alberto Ascari | Ferrari | 2 | 85 | 2:46:11 | 9 |
| 2 | 17 | Piero Taruffi | Ferrari | 3 | 84 | +1 vuelta | 6 |
| 3 | 9 | Mike Hawthorn | Cooper - Bristol | 7 | 83 | +2 vueltas | 4 |
| 4 | 6 | Dennis Poore | Connaught - Lea Francis | 8 | 83 | +2 vueltas | 3 |
| 5 | 5 | Eric Thompson | Connaught - Lea Francis | 9 | 82 | +3 vueltas | 2 |
| 6 | 16 | Giuseppe Farina | Ferrari | 1 | 82 | +3 vueltas | |
| 7 | 8 | Reg Parnell | Cooper - Bristol | 6 | 82 | +3 vueltas | |
| 8 | 14 | Roy Salvadori | Ferrari | 19 | 82 | +3 vueltas | |
| 9 | 4 | Ken Downing | Connaught - Lea Francis | 5 | 82 | +3 vueltas | |
| 10 | 21 | Peter Whitehead | Ferrari | 20 | 81 | +4 vueltas | |
| 11 | 26 | Birabongse Bhanudej | Gordini | 10 | 81 | +4 vueltas | |
| 12 | 1 | Graham Whitehead | Alta | 12 | 80 | +5 vueltas | |
| 13 | 19 | Rudi Fischer | Ferrari | 15 | 80 | +5 vueltas | |
| 14 | 27 | Johnny Claes | Simca-Gordini - Gordini | 23 | 79 | +6 vueltas | |
| 15 | 31 | Lance Macklin | HWM - Alta | 29 | 79 | +6 vueltas | |
| 16 | 3 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea Francis | 17 | 79 | +6 vueltas | |
| 17 | 33 | Harry Schell | Maserati - Platé | 32 | 78 | +7 vueltas | |
| 18 | 34 | Gino Bianco | Maserati | 28 | 77 | +8 vueltas | |
| 19 | 32 | Toulo de Graffenried | Maserati - Platé | 31 | 76 | +9 vueltas | |
| 20 | 10 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 18 | 76 | +9 vueltas | |
| 21 | 23 | Tony Crook | Frazer Nash - BMW | 25 | 75 | +10 vueltas | |
| 22 | 11 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 13 | 69 | +16 vueltas | |
| Ab. | 29 | Peter Collins | HWM - Alta | 14 | 73 | Encendido | |
| Ab. | 30 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 11 | 44 | Motor | |
| Ab. | 12 | Stirling Moss | ERA - Bristol | 16 | 36 | Motor | |
| Ab. | 25 | Maurice Trintignant | Gordini | 21 | 21 | Caja de cambios | |
| Ab. | 28 | Tony Gaze | HWM - Alta | 26 | 19 | Motor | |
| Ab. | 7 | David Murray | Cooper - Bristol | 22 | 14 | Motor | |
| Ab. | 24 | Robert Manzon | Gordini | 4 | 9 | Embrague | |
| Ab. | 20 | Peter Hirt | Ferrari | 24 | 3 | Frenos | |
| Ab. | 35 | Eitel Cantoni | Maserati | 27 | 0 | Frenos | |
| NS | 2 | Bill Aston | Aston Butterworth | — | 0 | No tomó la salida |
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