Si algo va a recordarse del verano de 2026 en MotoGP es la velocidad a la que se ha desbloqueado el mercado de pilotos para 2027, el año del cambio de reglamento técnico (motores de 850cc, neumáticos Pirelli, fin de los dispositivos de altura). La firma del nuevo Pacto de la Concordia entre los cinco fabricantes y MotoGP hasta 2031 ha actuado como pistoletazo de salida, y en apenas dos semanas prácticamente toda la parrilla ha quedado definida.

Yamaha remata su alineación con Martín y Ogura

El movimiento más reciente lo protagonizó Yamaha, que el pasado miércoles 1 de julio confirmó a Jorge Martín y Ai Ogura como sus pilotos oficiales para 2027, apenas tres días después de que el japonés se llevara la victoria en Assen. Un día antes, la marca ya había confirmado las salidas de Fabio Quartararo y Álex Rins. Martín, que deja Aprilia, cede así su sitio a Pecco Bagnaia.

Ducati y Aprilia: el efecto dominó de Bagnaia

El primer anuncio de esta ventana de fichajes fue la renovación de Marc Márquez por dos temporadas más con Ducati oficial, hecha pública el 23 de junio tras meses de negociación retrasada por el propio acuerdo comercial entre fabricantes y MotoGP. A esa confirmación le siguió la salida de Bagnaia de Ducati y, dos horas después, el fichaje de Pedro Acosta como nuevo compañero de Márquez. El anuncio de Bagnaia como nuevo piloto de Aprilia llegó un día más tarde, coincidiendo con el GP de Países Bajos, cerrando el triángulo de movimientos que arrastró también a Martín hacia Yamaha.

KTM ya tiene pareja: Alex Márquez y Di Giannantonio

KTM fue de las primeras marcas en cerrar su alineación de 2027, aunque el anuncio oficial se espera para esta misma semana: Alex Márquez, que da el salto a moto oficial por primera vez desde su etapa en Repsol Honda en 2020, formará pareja con Fabio Di Giannantonio, procedente de VR46. Ambos ya fueron compañeros en el propio Gresini en 2023, lo que facilita la reunión.

Gresini confirma a Mir y Holgado

El jueves 2 de julio, Gresini —de la mano de Nadia Padovani— confirmó su alineación para 2027: Joan Mir, con moto oficial, y Dani Holgado, que sube desde Moto2. El equipo satélite italiano ratificó además su acuerdo multianual con Ducati.

Honda, la última pieza grande por mover

Honda continúa sin oficializar el fichaje de Fabio Quartararo, aunque se da por hecho que será su piloto de referencia en 2027. La marca japonesa se toma más tiempo para decidir si le acompañará David Alonso o Diogo Moreira en el equipo oficial; si Moreira asciende, Alonso ocuparía su lugar en el LCR-Honda, donde Johann Zarco ya tiene contrato garantizado para 2027 a la espera de recuperarse de sus lesiones.

Los grandes nombres que se quedan sin moto

El otro lado de la moneda de esta MotoGP en expansión hacia savia joven —con hasta cuatro pilotos de Moto2 (Alonso, Holgado, Guevara y Agius, con opciones también para Manu González) llamando a la puerta de la clase reina— es la salida de varios pilotos veteranos y ganadores de carreras: Álex Rins, Franco Morbidelli, Jack Miller y Brad Binder, sin descartar tampoco a Maverick Viñales. Morbidelli, Binder y Miller verían con buenos ojos una salida hacia WorldSBK; Viñales y Luca Marini, de momento, descartan esa vía.